ピストン、シリンダー、クランクシャフトのメタルも交換しないエンジンOH　その①

　私のクルマも走行２０万Kmを超え、エンジンノイズも大きくなってきたことからエンジンOHを思い立ちました。
　今回のOHは、腰下までの全バラOHで、せっかく２０万Km走行して良いアタリが出ているピストン、クランクシャフトメタルを交換するのはもったいない、また、オーバーサイズピストンが出ないエンジンをどうするか等の考え方から、ドライフィルムコーティングの技術を使ったOHで、タイトルのとおりピストン、シリンダー、クランクシャフトのメタルさえも交換しないOHです。
※ピストンリングは交換します。
　作業は2ストバイクのエンジンチューニングやポルシェ９１１の水冷エンジンのOHの実績がある、神奈川県の（有）シンコーメタルさんに依頼しました。

　当方は福岡県、神奈川県までエンジンを送るため、地元のショップでエンジンを降ろしてもらい、パレットに載せてカンガルーの運送会社に依頼しました。

　ここからは神奈川県で作業の様子を記録してもらったものになります。
写真は外したエンジンヘッド。

　シリンダー、ピストン。

　ばらして清掃。

　シリンダー
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=pIs5Ht1Fwsk

　シリンダーは軽くホーニング。
※厳密にはボアが広がりますが、ピストンにコーティングをするので大丈夫です。

　今回シリンダーに縦キズがあったため、シリンダーにも必要な箇所にドライコーティングを実施。　
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=Yo-EWJYFiiI

　メタルにドライコーティングを実施。
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=3bXILBe7530&t=18s

　ピストンにドライコーティング。
関連動画　
https://www.youtube.com/watch?v=Lvr_vukVT94&t=2s

　前後６個のピストンに実施。

　ピストンヘッドは熱の影響を受けにくくするため、鏡面加工。
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=-ke1bhf8BSo&t=5s

　ヘッドの燃焼室は排気側のみ鏡面加工。（吸気側は鏡面にはしません、詳しくは動画で）
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=RYzakXGnzMc

　吸気ポートと排気ポートは段付き修正、ポート加工。写真は排気ポート。
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=IsW5xlZqX2M

　ヘッドは、0.4ｍｍ面研、
吸排気バルブは排気バルブのみ鏡面加工。（吸気バルブは鏡面にはしません）
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=p3B0Ja71kl8&t=126s

　作業過程。

　ロストモーションスプリングは、対策品に交換。

　作業過程。

　オーバーホール完了！
※写真はありませんが、今回オイルポンプもドライコーティングを実施しています。下記のYouTubeをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=1gOz8mfjIOM&t=4s

その②に続く