絶対的速さではなく、運転して気持ちイイ【ｆｕｎな気持ちになれる】車を目指しています。
自身２台目のNSXです。２５年程前にも所有していましたが、NSXの動き・操作感・車との一体感が忘れられず、カムバックしました。
【ボディ関係】
・AISIN （アイシン）ドアスタビライザー
・SPOON リジカラ
・Type-R用 フロントサイドフレームバー
・Type-R用 コンプライアンスピポットロアバー
・ガレージカイトFRP製軽量バンパーホースメントF/R
・クロダファクトリーチタンタワーバー
【エンジン・駆動系】
・エンジンOH (シンコーメタルチューニング）
①燃焼室、排気バルブ、ピストンヘッドの鏡面加工
②吸排気ポート段付き修正および拡大加工、ヘッド0.4mm面研
③ピストン、シリンダー、クランクシャフトメタル、オイルポンプのドライコートコーティング
・クラッチノーマル
・T3TEC軽量フライホイール（ウルトラライト約4.0Kg）
・純正クランクシャフトプーリー軽量化
・ファイナル4.0
・SARDローテンプサーモスタット
・ステンメッシュクラッチホース
・Type-R用 クラッチペダル
・Type-R用 クラッチダンパーレスジョイント
・Ｓ６６０用エキスパンションタンク
【外装】
・ガレージカイト フロントバンパーサイドメッシュガード(Type-Rスタイル)
・S2000純正クリアサイドウインカー
・アキュラ用テールライト
・最終型センターガーニッシュ
・アイズインパクトカーボンBピラー
・アイズインパクトカーボンサイドダクト
・フロントアンダーパネル、燃料タンク下アンダーパネル、リアディフューザー自作
・自作チタンボンネットステー
・NA2純正後期サイドステップ（ドアパネルはガレージカイト）
・ガレージカイト リアサイドカウル
・バックヤードスペシャルカーボンリアフラップ
・ルートKSドライカーボンボンネット
・ガレージカイトRスタイルエアシュラウド
【吸排気系】
・エアーインダクションシステム（カーボン）
・K&N 純正交換タイプエアクリーナー
・R.F.Y 純正加工ビックスロットル（ダッシュポット及びTCSレス）
・GT-ROM GT-ONE F1 Exhaust Manifold ver4
・SARDスポーツキャタライザー
・R.F.Y SARD触媒用50Φテーパーアダプター
・R.F.Y GT EXHAUST Ver 3 Suzuka-SPL チタンバージョン
【足廻り】
・YZスポーツカーズ TGダンパー（副筒式）
F:12kg 7インチ （HAL低反発）
R:12kg 8インチ （HAL低反発）
T3TEC製アッパーマウント+ノーマルクーペ用ダンパーラバー
・Biotサスペンションピロブッシュフルキット
・スタビライザーF：ノーマル、R：０２R用
※車高：GLからジャッキアップポイントまでフロントリア共に１０．4ｃｍ（ステップ水平）
【ホイール】
・ADVAN Racing RSⅡ（レーシングハイパーシルバー）
F:17インチ 8.0J+37
R:18インチ 10.0J+35
・K'spec DIGICAM 貫通タイプ チタンホイールナット６４TI（48.5㎜）
【タイヤ】
・F:DIREZZA ZⅢ215/40R17
・R:DIREZZA ZⅢ275/35R18
※空気圧：Ｆ１.９ Ｒ１.９（冷間）
【ブレーキ】
・後期ABS換装
・ＮＡ２ブレーキキャリパー（０２Ｒ用）及びローター（ＤＩＸＣＥＬ ＰＤ）
・ステンメッシュブレーキホース
【電装系】
・メインコンピューター~ノーマル改タイプR化
サブコン（TRUST GReddy e-manage Ultimate RFYデータ）
・バッテリー
パナソニックカオスバッテリー(６０B１９L)
・ヘッドライト
Low:70W HID
【内装】
・０２R用ルーフ、バイザー、A、Bピラー
・momo MOD.07
・RECARO SP-G ２脚（本革張り替え） +（R.F.Y電動シートレールDIYキット 運転席）、（カワイ製作所シートレール 助手席）
・PHASE チタンシフトノブ
・フロアマット社外軽量タイプ
【オーディオ】
（デッキ）carrozzeria DEH-970
オペアンプ→BB OPE2134に交換、
カップリングコンデンサー×34個をハイグレードフイルムコンデンサーに交換）
※内蔵アンプにて使用
（スピーカ－）MBクオートQSD216
※オリジナルネットワーク（銅箔コイル、DALE抵抗、ルビコンフィルムコンデンサー使用）
（SPコード）MOGAMI 2972
【軽量化】
・スペアタイヤ、スペアタイヤホルダ取り外し
※合計約15ｋｇ軽量化
・エンジンメンテナンスリッド取り外し
※約10ｋｇ軽量化
・オートクルーズ部品取り外し
※約1.75ｋｇ軽量化
・車載工具から電動エアーポンプ、ジャッキ及び工具撤去
※約3.3ｋｇ軽量化
・リアパーテーションガラス１枚化
※約2.2ｋｇ軽量化
・T3TECウルトラライトフライホイールに交換
※約3.1ｋｇ軽量化
・純正クランクプーリーウエイト外し
※約1.5ｋｇ軽量化
・ガレージカイトＦＲＰ製ホースメントに交換
※約14ｋｇ軽量化
・RECARO SP-G（２脚）交換
※約9.8ｋｇ軽量化
・ステアリングをMOMO MOD.07に交換
※2.5ｋｇ軽量化
・ホンダ純正 後期ABSに換装
※約6ｋｇ軽量化
・フロントタイダウンフック取り外し
※約2ｋｇ軽量化
・フォグライト取り外し
※1.5ｋｇ軽量化
・純正触媒からSARD触媒に交換
※4ｋｇ軽量化
・R.F.Y GT EXHAUST Ver 3 チタンバージョン
※約15ｋｇ軽量化
・エンジンルームクーリングファン取り外し
※1.1ｋｇ軽量化
・オーディオ社外品に交換
※3.1ｋｇ軽量化
・ＴＣＳユニット取り外し
※1.44ｋｇ軽量化
・ＡＬＢコンピューター・オートクルーズコンピューター・ステーの取り外し
※計2.2ｋｇの軽量化
・ABSユニットのガードパイプ取り外し
※0.25ｋｇの軽量化
・SRSダッシュセンサー撤去
※1.4ｋｇの軽量化
・カーボンサイドダクトに交換
※1.8ｋｇの軽量化
・バッテリーを純正サイズ70D23L(15.9kg)からパナソニックカオス(9.5kg)に交換
※約6.4ｋｇ軽量化
・バックヤード カーボンリアフラップに交換
※3.4ｋｇ軽量化
・純正エキマニからGT-ROM GT-ONE F1 Exhaust Manifold ver4 に交換
※3.25ｋｇ軽量化
・フロアマット社外軽量タイプ
※2ｋｇ軽量化
・センターバルクヘッドインシュレーター撤去
※5.5ｋｇ軽量化
・アイズインパクトカーボンBピラー
※1.6ｋｇの軽量化
・ウオッシャータンク移設、小型化
※２.７ｋｇの軽量化
・フロントバンパーコンビネイションガード取り外し
※１.５５ｋｇの軽量化
・自作チタンボンネットステー
※190ℊの軽量化
・ｓ６６０エキスパンションタンクに交換
※２.４ｋｇの軽量化
・ルートKSドライカーボンボンネット
※３．５ｋｇの軽量化
・ガレージカイトRスタイルエアシュラウド
※+０．８ｋｇ
・クロダファクトリーチタンタワーバー
※0.2kgの軽量化
◎フロントアンダーパネル1.85ｋｇ、燃料タンク下アンダーパネル2.2ｋｇ、リアディフューザー2.8ｋｇ、取り付けに使ったその他の部品等約0.5ｋｇで合計7.35ｋｇの重量増。
※合計 約１２７．４８ｋｇの軽量化。
