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雨と雪が降らない限り、日常の足として毎月1,000キロペースで走り、通勤、買い物からツーリングまで、マイペースでのらりくらりと周囲の景色を楽しんでいます。
その気になれば危険領域に入るほどのパワーはありますが、やんわりとなだめられていることに満足してしまいます。
１台でオールマイティに使うなら、現代的なベーシックバイクとしてお勧めします。

特にネオレトロを意識したわけではありませんが、円らな瞳を見て買ってしまいました。
通勤から買い物、プチツーリングまで毎日乗っています。
オールマイティーニ使うには多少の不満もありますが、乗って楽しいから全てが許せます。
多少余る程度のパワーの刺激が程よく、操縦性も車両の癖に合わせる部分も少ないので、気楽に楽しめます。
シンプルなバイクですが、コスパは高いと思いますよ。

KTM・690DUKEからの乗り換えでSUZUKI・SV650Xを購入し、納車後1週間で500kmを走りました。

そして今の感想は...
DUKEは超軽量さと強力なビッグシングルのパンチが危ない魅力だが、取り回しが良く何時間走っても疲れないポジションが魅力。
SV650Xは、DUKEより50kg重くて中低速のパンチは劣り、セパハンだから小回りはできず腕・肩・首・腰を攻撃してくる。（慣れましたが）

市街地中心の通勤や普段使いには、DUKEが勝っているのは明白で、ワインディングは互角、高速道路ではSVだと思います。

ロングツーリングではポジション的にKTMの方が楽ですが、SVはレギュラーガスで更に低燃費だからその分食費に回してバルクアップできる。体づくりにはSVですよね。
走りの質感では、690DUKEはヒラヒラ＆ドッカンの暴れ馬。SV650Xはしっとり＆スムーズで、エンジンの鼓動と吸排気音も素敵です。

買い替えではなく、増車すべきだったかもしれません。

同等の排気量の他車と比べるのはナンセンスです。
見た目にはプラスチッキーな感じで、高級品には見えません。
しかし、軽量で瞬発力のあるバイクを求めるなら、この設計は良いと思います。
日本のメーカーでは絶対に作らないでしょう。

家族を乗せるには酷い乗り心地ですが、実用性を兼ねたぶっ飛び車が欲しいならこれ。
見た目にも体感的にも、スポーティーな雰囲気は〇です。