エンドレス MX72から普段用SSM PLUSに交換。

普段乗り用のブレーキパッドとして、エンドレスのSSM PLUSに交換します。


数ヶ月前、サーキット走行では、お世辞にも効くとは言えない純正ブレーキからチビロクに換えたのですが、パッドをセラミックカーボンメタルのMX72をチョイスしたため、ハッキリ言って街中を普通に走る分にはオーバースペック過ぎで、もったいない感じでした。

それどころか、普段乗り用のタイヤで峠を走る時でも、ちょっとラフにブレーキ踏んだだけでもABSが効いちゃう訳で、とにかくクローズド以外では必要の無いスペック。。

まあ、ソレは買う前から予想出来ていたのだが、もうイッコ弊害が。。

それが、ブレーキダスト問題です。

ワタシのTE37は、ダストが目立ちにくいガンメタなのですが、タイヤを含めうっすらーと赤っぽくなっております。

またまたぁ！

気にし過ぎちゃうの？

って言われるかもですが、実はコレ、洗ってから200キロ位なんです。

ガソリン満タンで大体700キロは走るのですが、それまで洗わなかったらめっちゃ赤銅色。。

写真ではわかりにくいので、一部(赤矢印)のダストを拭いてみました。

一応ガラス系のコーティングしてあるので、スポークにはあんまり付いてませんが、ホイールの内側はかなり付いてますね(^^;

ちなみに、サーキット走行時は、ソコまでの移動を含め100キロも走ってなくてもこの有り様。

まるでツートンカラーｗ

あ、でも、メタル系なのにコレ位のダスト量なので、むしろ優秀なのかも？

昔のはもっとヒドかったからね。。

上がSSM PLUS(新品)、下がMX72です。

ちなみに、おおよそ6000キロ走って、1ミリも減っていない状態でしたが、無駄に消耗させるのはキライなので、めんどくさくても交換します。

ついでに、ピストンのモミダシ(掃除)もすれば固着防止にもなるので、メンテナンスメニューに加えるのもアリ。

で、交換後、200キロ走行後の状態。

パット見、赤く汚れてないのがわかりますぅ？

多少はダストが付いていますが、今までの半分以下だし、タイヤも黒くてキレイ(´Д｀)

何より、必要無い所で無駄に消耗させないのがヨイ！

MX72のスペック。

サーキットでは普通レベルのパッドだが、今の所不満は無い。

ただ、純正ブレーキ時は、ライダーキックよろしくガツン！と踏み込む位がちょうど良かったのだが、チビロクに換えてからはラフに踏み込めなくなったのは確か。

タイヤが微妙だったのもあるが、純正シートなので身体がしっかりサポートされていないのもあると思う。

やはり、微妙なブレーキコントロールする為には、しっかりと身体を支えて(固定して)くれるフルバケが欲しい所。。

SSM PLUSのスペック。

先程のMX72とは使用環境が違うので、単純に比較は出来ないが、コントロール性が良いので、純正シートのうちはこっちのパッドが良いかもしれない。


ただ、熱ダレを起こさなければ、だけどｗ


まあ、どっちにしても試してみる価値はあるね！

フルバケより先に必要なモノもあるし、足回りもまだまだ詰めんといかんし、お金はナンボあっても足らんからね。。


あと、もうちょっと気温が下がれば走りに行けるのだけどねー(ｰдｰ)