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これが構造変更後の車検証。

変わったところは赤丸部分の
高さ→５０㍉低くなって１９３㎝。
５０㍉ダウンリーフなのでぴったりきてる？　
自分の中では例のゴムを撤去してるんでもう１０㍉下がっていると思っていたのですが・・・(？_？；）

後後軸重→ここも変わりましたが前の数値は覚えてないすっ^^；
車検満了日→構造変更をしたので１０日ほど損をした気分（笑）
あとは備考欄に「構造等変更検査」の記載があるだけで、他の書類は一切無し。。。

てっきり構造変更の詳細書類が添付されてくるものだと思っていたのですが、たったこれだけなんでなんか拍子抜けってか～んじ(- - ；)

ようやく車検から帰ってきたのですがイカリングにつづき
←これも車検ではＮＧでした（´｀；）

ＭＹＡＣＥは乗り心地を良くするためリーフの“サイレンサーラバー”を撤去してます。
これが検査官（通称ハイエースハンター：爆）の目に止まって思わぬ方向へ(>_<)

検査官にしてみればこれを“緩衝材”として見るらしく、本来付いているものが付いてないので「こりゃなんだ！」という事になったみたいです。
んでこれのおかげで車高も低くなっているという論理？
確かにこれを取ると５～１０㍉ぐらい下がることは事実なんですが、それよりもダウンリーフはなんのチェックも無くとにかくこれが駄目だという事に・・・？よう分かりませんね～(?_?)

まっ最終的には車高が変わってるので構造変更をしてＯＫにはなったのですが、車検に出した担当者いわく
「ゴムを付けなければ来年の車検もＮＧみたいですよ」
ん？？？そしたらなんの構造変更だったの？て感じですよね？

どうも納得いかんな～・・・。

ＭＹＡＣＥは車検に出してますが通すのに少し手間取ってます。
以下担当者とのやりとり

担当者　「○○さんイカリング付けてますよね～」
オイラ　「そうだけど何か？」
担当者　「これ駄目みたいすっ」
オイラ　「なんでっ！？」

担当者　「どうもイカリングは補助灯と見られ、フォグとの同時点灯はＮＧだそうです」
オイラ　「げっ！そうなん！（・・；）じゃどうすれば・・・」
担当者　「とりあえずイカリングを点かないようにして通します。で配線はどのようにすれば切れますかね～？」
オイラ　「分かった（汗）じゃウオッシャータンクの裏にトランスが２個あるからその黒い線がアースで・・・」

ということで事なきを得たのですが、まさかイカリングが引っ掛かるとは思いもよらなかったです´｀；
でその夜気になった自分は“自動車保安基準”をググってみました。
そうすると「５－６１－３前部霧灯取り付け要件“保安基準第３３条第３項”」にこんな文言がありました。
【前部霧灯は同時に３個以上点灯しないように取り付けられていること】
だそうです^^；

自分の場合、イカリングはスモールと連動しているのでフォグを付けた場合必ず同時に点いてしまうんですね
なもんで連動を止め単独スイッチだけで点くようにすれば問題がないのだと思うのですが・・・？
しかしこれでもフォグ＆イカリングのスイッチをＯＮにすれば同時に点いてしまいます。
検査官はそこまで調べるんですかね～(?_?)　よう分からん^^；

まっとりあえずこれで通るということなので安心していたのですが・・・
昨日、また担当者から連絡があり　イヤな予感・・・
「○○さ～ん車高落としているじゃないすか～去年は通ったのですが今年の検査官が厳しくてっ！リアの○×△がどうも駄目みたいで・・・。」
おいおいエライ事になってきたぞ～（激汗）

経過はまた報告します・・・。　

車検なんでホイールをノーマルに履き替えたら、乗り心地がいいのにビックリ！

マンホール、橋の継ぎ目など全く気にせず走れます♪

しばらくこのままでいようかな^^;

昨日のプチカスタムはこれでした^^

ウィンカーミラーに替えたら、画像の赤丸部分の隙間が純正よりも多く、ＬＥＤのケースの裏側が見えてて気になってたんですね。

車内からしか見えないのでいいって言えばいいのですが、気にしだすとそこにばかり目がいってしまい気になって気になって・・・´｀；

でここに“黄色い帽子”で見つけたドアガードクリアとテープＬＥＤを貼って隙間を埋めれば目立たなくなると思った訳です^^
手前にドアガード（レンズ代わり）を貼り付け、その後にテープＬＥＤを見えないように仕込みました。
こうすれば隙間も埋めれるし、車内からもウィンカーの点滅が見れるんで楽しくていいかなと♪？

こんな感じで・・・^^v　 昼はあまり目立ちませんが夜はとても明るく曲がるのが楽しくなりました（笑）　
実際、昨日の夜は近所をグルグル回ってました^^;