バンプアジャストタイロッドエンドの取り付け

ローダウンをするとタイロッドが異常な角度になり、見た目にも気持ち良いものではありません。
この不自然な角度は当然走りにも影響するわけでして・・・

メーカー曰く、
「タイロッドの角度を補正することでバンプステアを抑制し、ステアリング操作をダイレクトに舵軸に伝えます。その結果、直進時のハンドル修正量が減少するため、快適なドライビングが可能になります」
だそうな？^^；

ということでＲＣジョイントと同時購入し、自前で取り付けを行いました。

最初にロックナットを緩めておきます。

次に、ボールジョイント上部の割りピン、セルフナットを外し、例によって１００㍉ギアプーラーを代用し、本体を抜きます。

ココが抜ける時は「ＲＣジョイントの取り付け」の時と同様、かなりの衝撃と音が来るので心の準備が必要です。

無事ジョイントが抜ければ、あとは本体をくるくる回せば簡単に外れます。

純正品との比較。

２５㍉ほど長くなってますね、たったこれだけのことです（笑）

あとはダストブーツのリップ部にグリースを塗り、元に戻せば終了です。

がしかし、外す前と全く同じように取り付けてもジョイント部分が長くなったことで、トーインが滅茶苦茶にっ！（>_<)
取り付け後、試しに走ってみると右へ左へフラフラ状態！
とてもとても走れたものではありません！！

当然この翌日、アライメントを取りにショップに駆け込んだのは、言うに及ばず・・・（^-^；）

このように、ココを交換すると必ずアライメントが狂い、下手をすれば大事故に繋がり兼ねません。
必ずアライメント調整の出来るショップでの交換をお薦めします。

[取り付け前]

見てのとおりタイロッドの角度が・・・（-_-；）

[取り付け後]

角度が緩和され、見た目にも自然かと（*^_^*）

（まとめ）
肝心のインプレのほうは、ＲＣジョイント取り付け後の「乗り心地が良くなった」感がより強くなったような気がします。
あやふやな表現で申し訳ありませんが、これが果たして今回のブツのおかげなのか、それともアライメント調整のおかげなのか良く分からないからです。
当然、付ける前よりも車の挙動が自然になったのは言うまでもありません。

今回、ＲＣジョイントを含め自前で交換しましたが、上手く装着出来たとしても、メーカーの “注意書き” にもあるように、ココを交換すると必ずアライメントが狂います。
どうせ調整をしなくてはいけないなら、最初から信頼のおけるショップに任せたほうが良かったと後悔してます。
そのほうが手間も省けますし、なんと言っても安心安全が第一ですんで^^v