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本日、先ほど、ユピテルさんから LASER Twin Recelver A350α が到着しました。

外箱はいたってシンプルないわゆる「白箱」、加えて説明書は同封されていなく、ユピテルさんのWebサイトからダウンロードするWeb限定モデルで、その分、お値段が少し安くなっております。

まあ、２台目とか３台目ならこちらの方が少しお得ですよね。
今回、購入にあたり新製品ということでユピテルさんのポイント上限が3000ながらも、支払いに楽天ペイを使って、手持ちで期間限定の楽天ポイントを全て吐き出し、実際の支払いはとても安く済みました♪♪

今までのレーダーと違うのは、外観上は本体右上に「LASER Twin Recelver」と書いてあるだけですね。

A350α専用のWi-FIカードも昨日到着しましたし、配線はOBD２で既に使っているものがそのままポン付け出来ますから、それほど取り付けに時間も掛からないと思います。

そんなわけで、近日中に取り付けてみたいと思いますが、効果のほどは実際に取り締まりの現場で遭遇しないと分かりませんね。

比較的、最新型のレーザー取り締まり機が配備されているとも噂に聞く、埼玉に行って試してみても良いかもしれませんね。このあたりの情報を持っている方は教えていただけると、とても有難いですが。。。

MyISのバッテリーのチェックしてきました。

バッテリーだけではなくオルタネーターのコンデションもわかる診断機みたいで、結果、今回は特に問題無いようですね。

ただ、約１年半前に測った新品時のCCAの数値は７５０あり、今回は６９５ですが、基準値の５００を超えていればバッテリーのコンデションは良好のようです。

尚、参考値ながらも、以前に使っていたカオス、気温が今回とほぼ同じ条件で、状態が良い時でも５７０だったので、単純に比較できませんが、今のバッテリー（古河のエクノIS／アイドリングストップ対応）の方が少し良さそうな感じです。

３月２０日から予約発売が開始されたユピテルさんの最新レーダー探知機を購入しました。

何でも、初めてレーザーの受信器を２つ搭載し、誤作動を軽減したうえで、レーダーではこの製品が初めて（業界初とか）、新型のレーザーの光オービスに対応したとのこと。

まあ、簡単に言うと最新のレーザー式固定（移動式も）オービスに対応したレーダーのようですね。

これまでの電波のみを探知するレーダーでは対応出来ない、最新型の光レーザー方式の小型オービスに対応する探知機が最近発売されてますが、レーザーを受信するセンサーがこれまでのユピテルのレーダーが１個のところ、２個付いているのがこの製品の特長のようで、今回、ツインセンサーのレーザー探知機が早々に発売されたところから邪推すると、これまでのシングルのレーザーセンサー、最新型のレーザー方式を採用する移動オービスなどに対応するものの、場合によっては対応出来なかったときもあるのかなぁ～とも、勝手に想像しておりますが、でも、実際に試す訳にもいきませんけど（笑）、どうなんでしょうかね？？？

ツインのレーザーセンサーのガンダムと、シングルセンサーのザクの違いかな（笑）

そこで、このレーザーレーダー探知機、販売経路によって数種類の兄弟機が存在するようで、そのなかでも価格が一番安いＷｅｂサイト専用モデルの「Ａ３５０α」を購入、説明書が付属しない点とパッケージが簡素化されておりますが、２台目以降なら特に問題無いと思いますし、説明書はもちろんＷｅｂサイトにあるので、そこで見れば良い訳ですからね。

このＷｅｂサイト専用モデル、２０００円安いのは魅力ですし、ユピテルさんのity会員ならポイントも使えて、今回、２６，５００円で購入出来ましたが、１代前のＡ３３０α（Ａ３４０と兄弟機）だと、ポイントが最大使えて２０，０００円で購入できるのは魅力だったのですが、結局、ツインレーザーレシーバーの最新式を買ってしまいました。。。

さてさて、３月２８日発売とのことなので、到着するのを楽しみにしております。

先日、Myディーラーに行く機会があり、Myディーラーのご厚意により、昨年末にマイナーチェンジしたRC300hのＦスポーツをお借りして、Ｍｙディーラーの周辺を少し試乗してきました。ボディーカラーはレクサスにしては珍しいメーカーオプションのラディアンレッド、消費税別で１５万円もする特別色で、深みのある赤がクーペとも合っていて、当方の一番好みのボディーカラーです（＾＾）

それで、マイチェン前のRCに比べて、出だしの重さは少し解消しているような感じで、あとボディー剛性は相変わらず相当高いレベルにあると思いますし、設計年度が古いRCではあるものの、このあたりのボディー剛性の高さは現在でも高いレベルにあると同時に、硬いだけではなく、しなやかなも持っていて、イイ感じの乗り味だと思います。

あと、足周りもマイチェン前のＲＣに比べて、スペック等は一緒ながらも、かなり改良されているようで、ダンバーをはじめブッシュ類のチューニングがかなり行われているようで、結果、とても乗り易く、それでいてダルな感じも無く、なかなかの乗り味だと感じました。

更に細かいところなんですが、マイチェン後のＲＣ、更にＦスポーツのみの装着される、通常は銀色のステンレスにブラックメッキされたウインドモール、これがたまらなくカッコイイですねェ♪♪

まあ、フロントのライト周りとか、リアのウィンカー周りも個人の好みなんでしょうけど、マイチェン前の方がすっきりしていてこちらの方が良いという方もおられるようですが、マイチェン後も、実際に現物のクルマを見ると、言われているほどでは無いようにも思いますが。。。

ほかにもフォグランプが廃止され、フロント周りがすっきりしたのと、ダミーパーツがダミーではなくなったのもあるようです。

それで、近年において、軽自動車やミニバン、ＳＵＶに押されセダンですら苦戦している状況に、２ドアクーペはもやはマニアでも特別な思い込みがある極々僅かな一部のみしか需要が無いと思いますが、それでもこういったクルマを自動車メーカーは作り続けて欲しいと感じた次第です。

久々にひたちなか市のＪＡ常陸の長砂直売所に行き、本場の「干し芋」を入手してきました。

今回、「平干し」と呼ばれているオーソドックスなものに加え、「丸干し」を入手、それにしても、こちらのお店の棚、たくさん干し芋が山積みされているのですが、干し芋目当てのお客さんで店内が混雑しており、常時商品を補給していかないと売れ切れちゃうのでしょうね（驚）




こちらが通常の「干し芋」、平干し。






「丸干し」、小さいサツマイモを蒸かして、皮を取ってから干したもので、乾燥時間は通常の「平干し」の倍くらい掛かるそうです。