十七夜月セフィロットのブログ一覧

ミュー、ウィザードのそれぞれ2代目モデルを取り扱った冊子ですね
ビークロスを買って、他の同世代のいすゞSUVにも目を向ける機会が増えましたが
その中でもミューは個人的に刺さっている車の1つ


とりわけオープントップがいいですね
ビークロスとの差別化もできるし、ビークロスにはなかった3000cc直噴ディーゼルが選べたのもよかった

のだが、この直噴ディーゼル(4JX1型)がすごく曲者だった、というのはもしかして有名な話ですか？



ミューは先代同様にレジントップとオープントップのボディタイプで構成されていて
エンジンは発売当初はディーゼル一本だった
のちにオープントップがガソリン、レジントップがディーゼル
という組み合わせになったんですよね

4WD方式も当初はパートタイム4WDのみだったが途中からTODが加わっている
ダイヤル方式のトランスファ切り替えだった

初代ミューはボリューミーなブリスターフェンダーが魅力的でした
一方2代目ミューは一部グレードではボディ色と異なる色のオーバーフェンダーチックなデザインがすごくいい
私はこの手の2トーンカラーに弱いんです


一方こういう2トーンカラーはウィザードには採用されなかった

ウィザードはミューのロング版という感じですが
先述した2トーン塗り分けはされていないし
スペアタイヤを背面ではなくリアオーバーハング下に格納して都市型SUVという印象を強くしている

ミューのリアハッチは横開きですが、ウィザードはガラスハッチ独立開閉を採用するなど
ミューとはドアの枚数以外にも細かな違いが見受けられる

ウィザードはエンジン構成も最初からガソリンとディーゼルの2本立てであり
またトランスミッションも5MTが選べたのが個人的にはすごい謎だった
ロングよりもショート(つまりウィザードよりもミュー)のほうに5MTを採用するのが定石な気もするんだけど
そうしなかったんですよねぇ



2車種ともクロカン系ではおなじみのボールナットではなく
ラック＆ピニオンを採用しているのもトピックの1つだと思う
スポーティで先進的なビークロスがありながら、それよりも後発の車ですから
色んな面がブラッシュアップされているんでしょう

例えばフルフレームも一新されていて
これによってガソリンエンジンに等長エキマニ(等長フロントパイプかなぁ)が採用することが可能となり
最大トルクを向上させるなど、新しい車だからできたこともある




ただ、5ドアを買うなら私はビッグホーン推しなので
ウィザードって少し立場が半端に感じてしまう
ビークロスとの棲み分けを考えるならミューのディーゼルかオープントップ
そうでなければビッグホーン、みたいなそういう感じなので

XIANGSHANGというブランドのビークロス用ボンネットダンパーをアマゾンで買って取り付けてみた

商品そのものの品質には問題はないと思う
取り付けも簡単だった

ただ、フェンダー側にとりつけるステーの形状や
取り付け位置といった問題もあるんだろうけど
ボンネットの開閉時にフェンダー側に取り付けたステーが歪むというかズレるんですよね

ステーがズレてフェンダーに干渉してしまう
するとフェンダーに傷が入ってしまう(ボンネットを閉じると隠れるけど)

ボンネットの開閉のたびにそんなことになるのも嫌だなと思い
結局取り付けはしたけど撤去してしまった


フェンダー側のステーの取り付け方が違ったのかなぁ
とも思ったんだけどそういう取り付け方法しか出来ませんしねぇ…

頻繁にボンネットを開けることもないし
ダンパーがなくても死ぬわけではない（？）ので
払ったお金は無駄になってしまったけどいいんです


今回はお金のかけ方を間違えたパターンですね
ビークロスはそういうものよりももっと違ったことにお金をかけるべきだったなー



後付のボンネットダンパーはスープラにも装着してるけど
スープラのはステーの形状がいいのか、そういうことは起こってないのよね
このあたりは日本企業が作ったか、海外企業が作ったか、という差は少なからずあると思う
(しかもスープラ向けボンネットダンパーはダンパーそのものは台湾製だからいかにステーの作り方が重要か、というのがわかる)

が、いくつかあったのだけど
そのうちの1つが取扱説明書だった

これ、特に無くても構わないかなと思ってたんですけど
ジャッキアップポイントの指示があるというところでやはり欲しい
もちろん各部油脂類の指示もある

どうにか手に入らないものか


先々月、某オークションで出てたらしい
そこまで気が回らなかったなー






ちなみに他についてこなかったものは
・ルーフレールカバー(キャリア取付時に外してしまうアレ)
・キーレスエントリー(買取時には故障してたというのであちらで破棄)
・スペアキー(本来マスターキー含め3つあるというがスペアは社外品が1つ付くのみだった)

少し考える

私のような素人が塗装の状態を判断できないからだ
まずプロに現状を見てもらう
そこからどういったことをしたらいいのかを教えてもらって
あとは自分でやってみる


当初カラーワックスを試そうとしていたんだけれど
塗装の表面がガサガサしていて、クリアが劣化してるのかな？
という印象なんだけれど、あくまで私が感じたことであって
事実はわからないんです


仮にそうだとして、まずコンパウンドで表面を整えて
じゃぁ次は何をしたらいいの？ワックス？
というのもわかりませんから…


だからカラーワックスの施工も一旦待ってる状態
コンパウンド入りワックス(キズが消える系の半練りワックス)でいきなり行ってもいいのかなー
とかね


ボディの補修は奥が深い

もちろん車の話です



・スープラ

まずフロントタイヤですね
2015年製造のブリヂストンスニーカーを装着してここまで来ました
減り、割れなどなく点検も車検も通ってきましたが
さすがに来年は…という気持ちです
現在リアに履いているポテンザRE-71RSが最近進化し、RE-71RZになりましたから
おそらく来年フロントタイヤを買うときにはこのRZのほうになっているでしょう

ブレーキについてはキャリパーです
効きこそ申し分ないものの、キャリパーそのもののサビがひどくみすぼらしい見た目をしている
すでに中古品でクリア塗装を施したすごくきれいなキャリパーを一式購入してあるので
来年の車検時に取り付けてもらおうかなと思っている
なおこのキャリパーにはエンドレスのステンメッシュブレーキホースが付属してきていて
現在はTRDのステンメッシュブレーキホースが装着されているけれど
キャリパー交換時にどちらのホースにするかの選択を迫られる


・ステージア

夏タイヤ用のホイール新調、というのは考えていたけど
予算的なこともあるので多分来年はドアミラー交換だけになるかな
ウインカーとウェルカムライトが装着されたドアミラーで
カバーではなく、純正から交換するタイプらしい
ステージアは昨今の車のようにゴテゴテしたメッキパーツがついているわけではなく
グリルにささやかなメッキがあるだけなので
もう少しメッキ部分を増やしても面白いかなーと思い、様々なカラーの中からこれにしました
自分では付けられない


・ビークロス

自家塗装を考えています
といっても我慢できる部分とそうでない部分がある
フロントフェンダーとボンネットは我慢できるのだが
ルーフ、両ドア、リアゲートの特に上部はクリア塗装が剥がれていて悲しい
なのでドアより後方だけを塗装しようと考えている

またルーフレールとリアスポイラーも…
これについては純正のカラー番号がわからないのでなんとなく近い色のものにすると思うけど
スポイラーには穴が空いていてこれはパテで埋めてある
これを削って綺麗にして再塗装という感じにしたいですね

樹脂パーツの面積が多い分、全塗装を施工してもらっても
スープラの時よりは安く済みそうですけど
ガラス類を撤去したときに部品が出るかがわからない、というところもあるので…