2026年01月09日
が、いくつかあったのだけど
そのうちの1つが取扱説明書だった
これ、特に無くても構わないかなと思ってたんですけど
ジャッキアップポイントの指示があるというところでやはり欲しい
もちろん各部油脂類の指示もある
どうにか手に入らないものか
先々月、某オークションで出てたらしい
そこまで気が回らなかったなー
ちなみに他についてこなかったものは
・ルーフレールカバー(キャリア取付時に外してしまうアレ)
・キーレスエントリー(買取時には故障してたというのであちらで破棄)
・スペアキー(本来マスターキー含め3つあるというがスペアは社外品が1つ付くのみだった)
Posted at 2026/01/09 12:19:24 | |
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2026年01月03日
少し考える
私のような素人が塗装の状態を判断できないからだ
まずプロに現状を見てもらう
そこからどういったことをしたらいいのかを教えてもらって
あとは自分でやってみる
当初カラーワックスを試そうとしていたんだけれど
塗装の表面がガサガサしていて、クリアが劣化してるのかな？
という印象なんだけれど、あくまで私が感じたことであって
事実はわからないんです
仮にそうだとして、まずコンパウンドで表面を整えて
じゃぁ次は何をしたらいいの？ワックス？
というのもわかりませんから…
だからカラーワックスの施工も一旦待ってる状態
コンパウンド入りワックス(キズが消える系の半練りワックス)でいきなり行ってもいいのかなー
とかね
ボディの補修は奥が深い
Posted at 2026/01/03 21:36:59 | |
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2025年12月28日
もちろん車の話です
・スープラ
まずフロントタイヤですね
2015年製造のブリヂストンスニーカーを装着してここまで来ました
減り、割れなどなく点検も車検も通ってきましたが
さすがに来年は…という気持ちです
現在リアに履いているポテンザRE-71RSが最近進化し、RE-71RZになりましたから
おそらく来年フロントタイヤを買うときにはこのRZのほうになっているでしょう
ブレーキについてはキャリパーです
効きこそ申し分ないものの、キャリパーそのもののサビがひどくみすぼらしい見た目をしている
すでに中古品でクリア塗装を施したすごくきれいなキャリパーを一式購入してあるので
来年の車検時に取り付けてもらおうかなと思っている
なおこのキャリパーにはエンドレスのステンメッシュブレーキホースが付属してきていて
現在はTRDのステンメッシュブレーキホースが装着されているけれど
キャリパー交換時にどちらのホースにするかの選択を迫られる
・ステージア
夏タイヤ用のホイール新調、というのは考えていたけど
予算的なこともあるので多分来年はドアミラー交換だけになるかな
ウインカーとウェルカムライトが装着されたドアミラーで
カバーではなく、純正から交換するタイプらしい
ステージアは昨今の車のようにゴテゴテしたメッキパーツがついているわけではなく
グリルにささやかなメッキがあるだけなので
もう少しメッキ部分を増やしても面白いかなーと思い、様々なカラーの中からこれにしました
自分では付けられない
・ビークロス
自家塗装を考えています
といっても我慢できる部分とそうでない部分がある
フロントフェンダーとボンネットは我慢できるのだが
ルーフ、両ドア、リアゲートの特に上部はクリア塗装が剥がれていて悲しい
なのでドアより後方だけを塗装しようと考えている
またルーフレールとリアスポイラーも…
これについては純正のカラー番号がわからないのでなんとなく近い色のものにすると思うけど
スポイラーには穴が空いていてこれはパテで埋めてある
これを削って綺麗にして再塗装という感じにしたいですね
樹脂パーツの面積が多い分、全塗装を施工してもらっても
スープラの時よりは安く済みそうですけど
ガラス類を撤去したときに部品が出るかがわからない、というところもあるので…
Posted at 2025/12/28 21:30:46 | |
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2025年12月27日
車検に22日もかかってしまったが無事に終わって帰ってきました
持ちこんだパーツ(O2センサー)の取り付け工賃とかが地味に響いて
結構な金額になってしまいましたｗ
他にはドライブシャフトブーツとか(破れてた)
ハブベアリングの調整とか(ガタツキがあったのを締め直した)
ライセンスランプユニットの取り付け(例のネジが折れたやつ)
などもありました
なおビークロス購入店から「次の車検でタイミングベルトを交換して下さい」
と言われていて新品のベルトとウォーターポンプ一式が同梱されていたんですけど
エンジンルームに直近で交換したというステッカーが貼られていて
実際に見てみたらやっぱり交換してあったようなので改めて新調はしなかった
またブレーキパッドも大丈夫だったので持ちこんだパッドは使わなかった
今回の車検では、当時はよかったけど今はだめになったものがあって
それがヘッドライト上部にある、フェンダーマーカー
今では車幅灯と見られてしまうようでグリーンに光らせてはだめだった
(通常の電球に変えてもらった)
またライセンスランプユニットの取り付けと同時に
バルブをLEDにしてもらおうと持ちこんだのですが
ライセンスランプをLED化するとヒューズが飛んでしまうという現象に見舞われ
ここはどうやってもLED化することができなかった
(通常の電球に変えてもらった)
帰ってきてからフェンダーマーカーを電球から、ライセンスランプ用に持ちこんだLEDに変更
また純正で全然問題なかったのだけど、あてがった車庫の天井を走る梁？っていうのかな
これとアンテナが干渉してしまうことが判明しショートアンテナに交換しました
年末、少し走る機会があるかな？
Posted at 2025/12/27 21:04:16 | |
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2025年12月26日
昔のエンジン、特にスポーティーエンジンはいろんな方面から解説されることが多いけど
VQ25DETって世代のせいなのかそんなに触れられることがない気がする
というか昔はエンジンの断面図がムック本に掲載されていて
そこからどういう機能が採用されているか、なんてのも確認できましたから面白かったよね
で、前回のブログではVQ25DETには水冷オイルクーラーが採用されていることを知った話をしましたが
今回するのはVQ25DETにはピストンの裏側にオイルを放出して冷却するオイルジェット機構が採用されている、という話です
オイルジェットが採用されてるのはターボモデルのVQ25DETだけで
NA直噴の25DD、30DDには採用されていませんでした
オイルジェットが採用されていると知ったきっかけは
ネット上に転がっていたエンジンの整備マニュアルから、です
こうしてみるとやっぱりVQ25DETはR34の次の世代の次期型スカイラインGT-R用として開発されたという噂は本当だったんだなーと思えるよね
結局次期型スカイラインGT-Rは登場せず、VQ25DETはステージア専用エンジンとしてたった3年ほどしか生産されませんでした
Posted at 2025/12/26 18:39:05 | |
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ビークロスについてこなかったもの 
