2026年03月21日
ずっとステージアの夏タイヤ用ホイールを考えていたんだけど
とりあえず使ってて問題が起きているわけではないし
他に投資しなくてはいけないところがあるからしばらく手を付けないことにした
で、投資しなくてはいけないところというのがエンジンマウント、ミッションマウントです
ステージアについてはそういう現象が起きていないのであれですけど
ビークロスが結構実感できる程度にはマウントヘタってるなーと感じる
ちなみにステージアとスープラは部品の有無を自分で調べることができるんですけど
どちらも廃番になっておらず、しかもびっくりするほどの金額でもない
スープラはエンジンマウントが両側に2つ、ミッションマウントが1つかな
ステージアはエンジンマウントが両側に2つ、ミッションマウントが縦並びに2つある
ビークロスはどういう構成なんだろうねぇ
あとエンジンマウントって交換するのがすごい大変そうなイメージがある
横置きエンジンだと配置が全然違ってて、上から見える位置にあったりしますけど
縦置きエンジンの場合はエンジン吊らなくちゃいけないんでしょ…？
うーーーーん
とりあえずいすゞに行ってビークロスのマウント系を探ってもらうところから始めましょう
Posted at 2026/03/21 22:29:20 | |
トラックバック(0) | 日記
2026年03月16日
ビッグホーン(2代目)(ショートボディ)とビークロスはフレームなどが一緒ですから
ビッグホーン用のパーツが結構ビークロスに流用できる
というのは有名な話なんですが
ボディ補強パーツの販売でお馴染みウルトラレーシングでは
ビッグホーン用のフロントおよびリアメンバーブレースを有している
パッと見た感じ、フロントの下回りは結構いろんなカバーがついているので
これをつけるとなると取り外したり、削ったりといった作業があるから厄介だなぁと思い
リアメンバーブレースだけを購入して今手元にあります
が
どこに付くのこれ…？
リア側ってアンダーカバー類はほぼないので多分ポン付けで行ける
というのはなんとなくわかるのだけど
どこにつくか、その例となる写真すらないんですよね
ウルトラレーシングは基本的に取扱説明書がついてこないから
現車と合わせて～みたいな感じになる
とはいえ、サスペンションにつくということはないですから
普通に両サイドを走るフレームに付く形にはなるでしょうけど…
おまけにビッグホーンに装着してる人も全くいなくて
検索しても出てこないんですよねー
ビッグホーン用のショックアブソーバーも結構ラインナップが豊富で
有名なビルシュタイン、モンロー
そしてKONIにもビッグホーン用が設定されていて
それらはビークロスにも装着可能なのでここらへんは嬉しい悩みかもしれない
純正で装着されているKYBの別タンク式が駄目になったら
これら社外品でその場をしのげますからね
というか今でも純正ショックって出てくるんだろうか…
1本5万円くらいしてた、みたいな話を数年前のブログで見たので
今はもっとするんだろうなぁ、あれば
エアフロメーター交換後、そこそこ走りましたけど
エンジンチェックランプは点灯していません
いい感じですね
Posted at 2026/03/16 18:15:21 | |
トラックバック(0) | 日記
2026年03月11日
エアフロメーターを交換したときいつもそう思ってる気がする
ステージアの時もそうだった
エアフロメーターを新品に交換すると車が見違えるほど良くなるよね
今回のビークロスも、少し高値だったけど新品を買ってよかったと思うし
もっと早く買っておけばよかったとも思う
購入直後のビークロス、運動性能的にはこんなもんかなー
まぁ28年前のモデルだしなー
くらいに思ってたんですけど
エアフロメーターを交換してからはなんかエンジンがシャキッとしたよね
今のところはエンジンチェックランプも点灯してない
これは古いエアフロをエアフロクリーンで誤魔化さなくてよかったと思う
ちなみにスープラはどうしてるのかというと
そもそもスープラ(2JZ-GEと、ツインターボの2JZ-GTEの前期モデル)は
エアフロメーターを用いないDジェトロ方式なのでエアフロメーターがないのでした
2JZ-GTEの後期型(VVT-i採用)でLジェトロ方式となり
エアフロメーターを用いるようになりましたが
これはSW20型MR2でも見られたことで
当初はDジェトロだったものの、V型NAエンジンの3S-GEでVVT-iが採用され
このエンジンだけがLジェトロになりました
Posted at 2026/03/11 14:05:12 | |
トラックバック(0) | 日記
2026年03月06日
ビークロスのエアフロメーター交換しました
先日ディーラーに注文しておいたものですが非常に高くて驚いた…
もちろんまだ在庫があるだけありがたい話ですが
5万円越えちゃうんですよね
型式番号は
8-25166-846-1
ネットで検索するときはハイフンを消して打ち込むと出てきやすい
モノタロウだと6万円越えてるので普通にディーラーに出向いたほうがいいと思う…
で、なぜ高いかといえばもちろん絶版車の部品だからというのもそうですが
この部品、MADE IN USAなんですよね
当時いすゞとGMが提携していた関係で
いすゞの車には結構GMの部品が使われていたりして
エンジンルームをパッと見るとラジエターにもGMのロゴが刻印されている
もちろんオートマのトランスミッションもそうよね
だから輸入品というところでも価格高騰しているのかなと思う
それにエアフロメーターも各社それぞれで
例えばステージアのエアフロメーターはプラスチックの筐体で
1万円と少しくらいで買えるけど
ビークロスのエアフロメーターは金属で出来てて重たくてがっしりしてる
ステージアみたくセンサー部だけ交換できればいいのだけど
ビークロスはインテークパイプとエアクリボックスの間に挟み込む、筒状の形をしていて
根本的にエアフロメーターの出来が違うというのがそのまま価格に反映されてるなーと思う
ちなみに同じGMグループだったシボレーなどにも同じ部品が使われてるので
互換品が出てきやすいのは強みではあるのですが
ステージアのときに格安互換品を使って大変な目にあったので
今回は迷わず純正品に落ち着きました…
交換作業はそんな難儀はしなかった
ただエアクリボックスをはめ込むゴムの部分が固く
エアクリボックスがなかなかはまらなかった、というのはあったけど…
元々ついているエアフロメーターを取り外したときに
センサーがついている網目の部分に植物の綿毛が付着していたこと
それからインテークパイプに切り欠きがあって
そこにエアフロメーターがぴったりはまるのが本来の姿なのだけど
うちのビークロスはそこまではまっておらず…
二次エアを吸い込んでいた可能性が否定できない
「燃調が薄い」というエラーコードは単純にエアフロメーターが劣化していたからではなく
そういったところも要因してたりするんでは…？
当初クレのエアフロクリーンを使って洗浄しようと考えていたけど
仮にそこでエアフロメーターを外していればそういったことを発見できたよね
まぁ今回は部品が出るうちに新品に交換しようと考えていたから
そこまで考えは及ばなかったけども
エンジンはかけました
まだ走ってませんがそもそもエンジンチェックランプは頻繁に点灯していたわけではなく
数百キロ走ってポッと点灯する、みたいな感じだったので
(もちろん点灯するときは大体追い越しとかでエンジンを吹かしたときというのが多かったですけど)
これからしばらく走ってみて様子を見たいと思います
Posted at 2026/03/06 17:24:56 | |
トラックバック(0) | 日記
2026年03月04日
◯スープラ
フロントタイヤ新調
シート交換
◯ステージア
ドアミラーカバー交換
夏用ホイール新調
冬用ホイール新調
ディスプレイオーディオ追加(ポータブルタイプ)
◯ビークロス
カーナビ新調(フローティングタイプ)
冬用ホイール新調
◯ハスラー
夏タイヤ新調
冬用ホイール新調
ルームランプLED化
バックランプLED化
ウインカーステルスバルブ化
(フォグランプ交換)
ざっくり羅列するとこんな感じ
絶対に今年やらなきゃいけないのがハスラーの夏タイヤ新調ですね
もう車検が通らないような状態だと言われているので
あとスープラの夏タイヤについては今年春のプロケア10でどう見られるか、というのがある
ダメそうならスープラもタイヤ新調ですね
ステージアはどれも急いでないです
最低限タイヤ交換の時期になったら考える、といった感じ
ビークロスは、現在装着されているカーナビをほぼ使ってないとはいえ
バックカメラの映像を映し出したり、FMトランスミッターを介してスマホの音を再生しているのだけど
最低限Bluetoothがついててほしいし、モニターもインパネの奥まったところにあるので
着座位置からモニターが全部見えないのも嫌なのよね
交換するならフローティングタイプだし
フロントガラスにすでに地デジ＆GPSアンテナが貼り付けてある状態なので
(イクリプスのカーナビなので一体型のアンテナがついてる)
ディスプレイオーディオではなくやはりカーナビにしたい気持ちがある
最近のカーナビはカーナビとしての機能もありながら
Apple CarPlayやAndroidAutoが使えたりする、なんとなく浮ついた機器になってしまいｗ
そりゃ便利といえば便利ですけど…それってカーナビである必要があるのか、と
ちなみに価格的にはカロッツェリアの楽ナビがいいかな
ただ不思議なのはApple CarPlayはワイヤレス対応なのにAndroidAutoは非対応なのよね
他のメーカーのはそんなことないのに…
ハスラーは私の車ではないから、という理由で投資はしてこなかったんだけど
今回夏タイヤ新調のタイミングで新しいホイールを先に買っています
フォグランプもイエローバルブのものに変える予定でこれも買ってます
ハンドルを切ることでタイヤハウスのインシュレーター？を剥がしやすくなり
そこからフォグランプにアクセスできるらしいんですけど
タイヤ交換をするタイミングだとタイヤを外すのでその時にフォグランプ交換をするのが多分マスト
ウインカーのステルス化は、まぁうーんという感じだけど
バックアップランプはLED化しておきたいなと思う
ここまでやるともうマフラーも変えちまえって思うけど
ハスラーで装着したいマフラーは確かバンパーカットをしなきゃいけないのがネック
そんな勇気ないぜ…
まぁ今年はちょこちょこやっていきましょうかね～
Posted at 2026/03/04 22:33:04 | |
トラックバック(0) | 日記
取捨選択する 
