ブレーキのいじり方を考え直してみる

この間全塗装が終わったスープラ
これで塗装だけは新車同様になったんですけどなんかもったいなくて全然乗れない…
雨の日は乗りたくないし、夜は虫が付くから嫌だなぁ
とか思ってたら全然乗る機会なくない？

やっぱ私は新車向いてないなって思うのでした
もう中古ですよ中古
最高の中古車探してます





さて、これまでうちのスープラの場合、NAで16インチブレーキがついている
ターボのようにガチなブレーキシステムもいらないなと思う一方で
それでも強化ができるなら…と、Biotのブレーキキャリパーオフセットキットをずっと検討していた

Biotのブレーキキャリパーオフセットキットに同梱されるブレーキディスクは340φで
一応17インチホイールが履けるらしい？んですけど
ディスクはいいとしてもキャリパーがどうなのかな？というのはある

当然取り付けに際し、ブレーキディスクのバックプレートの加工が必要になるんですけど
それでも純正のキャリパーを流用することでブレーキパッドを比較的安く抑えられるうえに制動力が強化されるといういいことづくめのキットだなぁと思っていた


のですが、Biotには純正サイズのブレーキディスクも売ってるんですよね
しかも2ピースローターで、純正ディスクよりも軽いという代物

ここで閃いてしまった

ブレーキキャリパーオフセットキットよりも安く、取り付け時の作業の手間が少ない(から工賃が抑えられる)
バネ下重の軽減を狙えるこちらのほうが意外と私の思想にマッチしているのでは？と

ディクセルあたりのディスクだとかなり安いのでこれと比べてしまうと片側大体4万円という価格はうーんと悩んでしまうものの
一度買えばあとは補修用のディスクの交換だけになるのでこれはこれで面白いのかな？と思うようになった



ブレーキディスクの軽量化ってあまりイメージしにくいというか、車をいじっていくうえでカスタムの箇所から外れていることが多いと思うのです
だって大体はブレーキディスクを大きくしたりキャリパーをでかくしたりみたいな
そういう方向性に走ることが多いでしょ？



Biotが仮にそういうところをイメージしてこの商品を設定しているのであればさすがだなぁと感心するのでした