自然とフーガを目で追っている

車の中核といえば
エンジンやトランスミッション
タイヤ
そしてボディタイプ
この要素を持って車のキャラクターが成り立っていて
その他の快適装備などというのはおまけなのかなぁとも思う


いや、思わないとプラウディアが候補にならないんですｗ



改めてスカイラインクロスオーバーは装備が充実してたなと思う
V6-3700ccエンジン+7ATを縦置き
18インチタイヤ
クーペ＋SUV
というスタイルは2009年当時とても斬新だった
他社のモデルともちょっと違う、独自のスタンスだったようにも思うが
これに加えてシートヒーター、BOSEスピーカー
7インチカーナビは地デジ対応でマルチアラウンドビューモニターもある
後にサンルーフも全グレード標準装備になり、装備充実のTypePを選択するだけで間違いなかったようにも思う



これがプラウディア(2代目フーガのOEM)にはちょっと足りなかった
OEMの宿命なのかメーカーオプションの類がまったくなかったのだ
すべてグレード別装備として扱われてしまい
この手の車では若干立場の弱い4WDモデルは必要最低限の装備にとどまってしまった

例えばフーガではメーカーオプションとして選択できたエアコンディショニングシート＋本皮シート、サンルーフ、BOSEスピーカーなどについて
プラウディアではエアコンディショニングシートはグレード別装備に
サンルーフとBOSEスピーカーはディグニティ(シーマのOEM)だけの装備となっているという割り切り具合



だから装備の充実さではスカイラインクロスオーバーには勝てない
プラウディアで勝負できる点は「セダンであること」
V6-3700cc+7AT
アテーサE-TS
18インチタイヤ
といった要素はスカイラインクロスオーバーと全く一緒なのだから
あとはセダンであることにどれだけの優位性を出せるかというところにかかってくると思う



しかし同社のセダンといえばやはりランエボ…！
クラスが違うとはいえ完全自社製のセダンとOEMのセダンとでは人気も立場も違うのです