意外とこだわりがなかったんだなぁと思う

同じ車を長く所有することの難しさって私はあまり感じたことがなくて
きっとそれはスープラがほぼ故障らしい故障がなかったというのもあると思う
でもそれとイコールで愛着が湧くことには繋がらないとも思うんですよね
たまたまスープラという車が好きで
そしてたまたま所有できて、壊れずに長く乗っているというだけなのかも知れない


で、今回のステージアの一件で
改めてスープラにできることというのを考えると
まず基本中の基本かもしれないけれど、エンジンオイルから始めてみるか
と思い立った

するとエンジンオイルの種類や効能みたいなのもたくさん種類があるし
オイルエレメント1つとってもいろいろ種類があるわけです


私はスープラに関してはエンジンオイルもディーラー指定
オイルエレメントもディーラー指定みたいな感じで任せていて
それはトヨタ品質(おそらくだけどオイルはキャッスル、エレメントはデンソー)を
信頼しているからというのもあるわけですが
そこにエンジンオイルの粘度とか
エレメントの種類(今はマグネットを挟み込んで鉄粉を寄せ集める機能を持つものがあるらしいね)とか
そういうのを見ていくとできることってたくさんあるなぁと思ったわけです



それからブレーキローター
未だに高速域からのブレーキングで車が振動するのは消えていないので
ローターの影響もあるのかなぁと思っているわけです
なにせ購入してから少なくとも18年間ローターは変えてないのですから

で、もちろんただ新品にするのもいいですが
ブレーキローター径を変えずに制動力をアップする方法として
パッドを変えることと、ローターをスリットタイプにすることがあるらしく
これはちょっと検討してみようかなと思っています

これに関してはもともとステージアで考えていたことで
ステージアAR-Xは純正で18インチホイールながらブレーキローター径は16インチのものが採用されているのだけど
スタッドレスタイヤを履くときに16インチにインチダウンする予定があるため
下手にブレーキ径を大きくできない事情があるんですよね

そこから派生して、スープラはどうするかと考えたときに
じゃぁとりあえずスープラも今の制動力に特に問題はないし(NAだからね)
ブレーキ径を大きくするよりも手軽にリフレッシュと
それとあわよくば制動力への好影響も見いだせるということで
スリットローターを入れてみようかなと思ったのでした

もちろんローターの錆もすごいのですが
やはり振動が気になっちゃうからね…
一応車検のときはこれまで問題なく通ってきたから
状態が車検の範囲内に収まっているということでもあると思うのだけど




とりあえずは今月末に予定しているプロケア10の結果も交えながらですね

スープラの車検は満期が8月なので実際には7月中にとるわけですけど
それまでにいろいろと揃えておきたいなと思いました