ステージアのショックアブソーバーの話の続き

結局自分で調べたわ


半分は私の予想通り、といった感じだった


まずリアの話からすると
ステージアにはAR-XじゃないグレードとしてRXシリーズとRSシリーズがあるのだけど
それぞれにFRと4WDのグレードがある
4WDモデルはどのグレードでもショックアブソーバーの型式は同一だった

で、何が違うかと言えばスプリングの型式が違う

つまりショックアブソーバーは、車高は違っていても同じものを使っていて
スプリングの違いだけで車高を調整している、という感じなのね

4WDターボの通常グレードとAR-Xではタイヤの外径で18mmほどAR-Xのほうが最低地上高が高く
残り22mmをどこで高くしているのかなと思っていましたがやはりスプリングだった


なので、カヤバが発売している4WD用のリアのショックアブソーバーはAR-Xにも使えるというのは本当のようです



はい、今日のブログ終了～









問題はフロント

フロントはFRと4WDで異なり
さらに4WDの中でもAR-Xだけが異なるというものだった

ヤフオクを調べても出てこないので、純正がまだ出てくるならいいけどそうじゃなければちょっと考えるよね
それこそAR-X専用を謳うエナペタルしかないのだから


フロントもスプリングだけが異なっていてショックアブソーバーは同一ならよかったんだけど
どうやらショックアブソーバーも異なるモデルが使われているみたい


そこで、車高調はどうなの？と思ったんですよね
車高調のフロントの車高の調整幅って結構幅広くて、車高を下げられもするけど上げる方向にも結構行ける
これでAR-Xの純正車高まで上げて使うっていうのはどうなんだろうかな？

そもそも上げる人ってあまりいないか…

純正形状ショックアブソーバーの乗りっぱなしな気軽さって捨てがたくて
車高調って2～3年でオーバーホールって言われてるからすごい乗るのに神経質になっちゃいそうで嫌なのよね

でもオイル漏れしてたら交換しなきゃいけないし
でも部品が出てこないんじゃぁ車高調も選択肢に入れておかなければいけないしさ