ACDの話を聞いて

ランエボに搭載されたACD(アクティブセンターデフ)がどう動作するか
という解説動画をたまたま見たんですけど
前後トルク配分が50:50で固定されていて
センターデフのロック率を走行状況に応じて断続的に変更していくというのがACDの機能であることは知っていたんですが
"ブレーキを踏むと100％ロック状態になる"らしいんですね

なのでランエボ特有のコーナーの抜け方として
ブレーキをコーナー手前までは踏んでもいいけど
いざコーナーに入るとブレーキは残さずにアクセルオンにする
(ブレーキを踏んだままだとセンターデフがロックされているから曲がりにくい＆アクセルオンにしてAYCのほうを活かしていく)
という走り方をするわけですが


この話を聞いてふと自動車学校時代を思い出しました

当時ランエボ7GT-Aに乗っていらっしゃった講師の方がいて
基本的には実技ではなく講習を受け持つ方だったのですが
たまーーに実技を指導するケースがあって私も2度ほどお世話になったのですが
クランクやカーブといったところで同じ教え方してたの


いやそれランエボ特有の乗り方やないか～～い


と、今ならツッコミを入れていただろう


後にその方はランエボXのツインクラッチSSTモデルに乗り換えていました
さすがにもう定年退職されただろうけど元気かな



私もランエボ乗りたいなぁ