夜のドライブへれっつごー

ステージアのヘッドライトの様子を確認するためと
あと先日ガソリン添加剤を入れたあと一度も走ってないので
ガソリンを燃焼させる意味合いもあって走ってきた


まずヘッドライトですがステージアは最初からロービームがHIDなので明るさや白さは問題なし
車幅灯はハロゲンですごい暗いけどこれで路面を照らすわけでは無いですからね
ハイビーム兼フォグもハロゲンだけどこちらはあまり過不足を感じなかったので
急いでLED化する必要もないかなと思う

意外と完全独立制御のフォグランプが厄介な感じがする
なぜならヘッドライトを消灯してもフォグは消えてくれないからだ
ヘッドライトとフォグを同時に点灯して走っていたとして
エンジンを止めるときにはヘッドライトとフォグ、2つのスイッチをOFFにする必要があるというのはこれまで乗ってきた車にはなかった儀式だもの



雨が降っていたのでワイパーを使いましたが
ワイパーの間けつ機能が車速感応型だったのには驚いた



乗り心地は柔らかで、ハスラーならガツンと来るようなところもやんわりいなしてくれる
スープラは硬めだけどやはりホイールベースなどの関係もあって
イメージしているよりもドンと来ないのよね

当然ステージアのほうがスープラよりも乗り心地はいいのだけど
高速安定性はスープラのほうが断然いい
やっぱスポーツカーなんだなぁと思った
あとステージアはタイヤが古いせいなのかわからないけど路面の轍を拾いすぎでは？
走っててかなり舵角を修正するシーンが目立ち、イメージしていたよりも安定性に欠ける
60-80km/hくらいまでならいいと思うのだけどそれ以上の速度域になると急に不安定になる気がする

この不安定さがフロントとリア、どちらから来るものなのか
というのもちょっとわからずじまいだったけど
AR-Xはリア側なら比較的安く社外品のショックアブソーバーを用意できるけど
フロントを含むならエナペタルのものしかないですからねぇ

せっかく最低地上高が高いのにローダウンするのは絶対嫌だし



とはいえパワーがあってそこそこの人を乗せても余裕がある走りができるのはやはり強みですけどね
購入価格から考えるとほんとすごい車だと思うし
こんないい車が中古市場でここまで値崩れしてるっていうのはなんというか
もったいないなぁとは思いますけどね
今こそステーションワゴンって買い時な気がするけどなぁ

でも市場としてはもっと室内高のあるミニバンやSUVになってしまうわけです




ちなみにリアのハッチあたりからきしみ音がする話を以前しまして
リアドアを支える2つのゴムの部品にシリコンリムーバーを塗布してみましたが
結果はあまり変わりませんでした
この音の解消法を知りたいなぁ