ブレーキって重たい

つけるかどうかはわからないけど買いました
CKV36スカイラインクーペのTypeSに装着されている
フロント4ポット対向(ローター径355mm)
リア2ポット対向(ローター径350mm)
ブレーキセットを

これ、ランエボXと同サイズなんですよね


ランエボXのブレンボだったらとんでもない金額だっただろうけど
アケボノ製のこのキットは数万円で買えてしまうのだから
なんというかすごいよなぁ純正流用は…

純正流用だからローターもパッドも安く済むしね


ちなみに80スープラの17インチ用4ポット対向キャリパーは
1つで5万円台半ば(新品)くらいしてると思うんですけど
このアケボノ製のセットは1台分で同じくらいの価格(中古)なので
コストパフォーマンスは高いと思います
というかスープラのような特定の車種が高いんでしょうかね
スープラよりも高性能？なレクサスLS用のモノコックキャリパーは
1台分で1万円(中古)とかで買えますからね…よくわからない世界
単純に新品か中古かの違いなのかなぁ…
スープラのキャリパー、中古でもそこそこするから




あとはZ33フェアレディZ用のブレーキマスターシリンダーとか
Z33フェアレディZ用ブラケット
18インチホイールなどを揃える必要があるから
本当にマジで組む方向で行かないとやっぱり投資がもったいないわけですが
しかし大掛かりですから、装着にはある程度覚悟を決めないといけない



しかし本当に重たいですね
びっくりしてしまった
2口配送されてきたんですけど、片側のセットだけでこんなに重たい
キャリパーも重たい、ローターも重たい
こんな重たいものが車のバネ下に収まってると考えると
やっぱ車って重たいんだよなぁと思う一方
こんな重たいものを支えるショックアブソーバーが大して重たくないのがとても不思議…
あくまで制振装置だからなんだろうか


ステージアはスポーツカーではないから大げさなブレーキシステムなども必要ない
というのもわかりますけど
そもそもこんだけ重たい車を止めるのに16インチブレーキじゃぁ役者が不足しとるわけです
スープラより300kgも重たいのに同じようなブレーキですからね
スープラは止まってもステージアは止まらんよこれは…



なんて考えながら
しかしステージアよりもさらに重たくてブレーキが小さかった当時のクロカン系車両たち…
小さいホイールに分厚いタイヤを履いていたあの頃はどうやって止まってたんだろうなぁ




なにはともあれステージアのブレーキ強化作戦は一歩進みました
今後の進展にご期待ください

というかステージアにスカイラインクーペなどのブレーキセットを組む場合の注意事項とか教えてほしいなぁ
気になるのはブレーキホースです