2025年10月27日
ビークロス
28年経っている中古車ですから何がどうなってもおかしくないのですが
たまたま下回りを見たらフロントのバンパービームが錆びていて
じゃぁ錆びてるなら錆止め塗布してパテで少し盛るか～
と思ったら、実は本来はもっと長い物体で
両端の部分がすでにもげている状態だった上に
片側はステーからももげていてぶらぶらなのです
そもそもこのバンパービーム、中空のパイプのようなものなんだけれど
先端も穴が開きっぱなし(塞がれてない)なので
タイヤが巻き上げた雨水などがここから侵入して内部から錆びるんじゃないかと思う
耐衝撃吸収の意味合いが強いバンパービームだから
この部品によってボディ剛性が担保されているわけではないと思うのだけど
もいで取り外そうとしてもフロントバンパー内部が結構入りくんでいて
仮にもいだところでパイプを中から取り出せない状態だったりする
じゃぁバンパーを取り外そうかーと思うと
そこまでやったんなら部品を調達して交換すりゃええやないの
となってしまっている
これ、まだ出るんですかね部品…
それを調べようとしても結局ディーラーまで赴かないといけないというのが面倒なのよね
ネット上で検索できるサイトはいすゞが対象外だったりするから
あとザッと画像を見たけどビークロスはフロントバンパーの取り外しは比較的簡単？のように思うけどどうだろう
ナンバープレートに隠れているネジ2つ
ウインカーに隠れているネジ2つ
グリルと共締めされているネジ
とかがあるように思うけど、あとは表面に見えているトルクスネジとかくらいじゃない？
Posted at 2025/10/27 07:04:46 | |
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2025年10月26日
ハスラーのカタログ
およびハスラーのアクセサリーカタログを手に入れました
我が家で乗っているハスラーが確か2016年製
手に入れたものが15年製のもので、実はギリギリカタログのほうが前の情報になっってしまう
なぜならまだこのカタログにはポジティブグリーンの設定がなかったから
で、ハスラーそのもののカタログは特にどうでも良かったんです
狙いはこのアクセサリーカタログです
ハスラーを購入する際、三菱のディーラーマンが届出済未使用車の話を持ってきた
地元の三菱はスズキディーラーも兼ねているためにそういう流れになったのですが
それでも一応三菱なので当時のeKワゴンのカタログも持参してましたよｗ
結局ハスラーに決まって、ハスラーのアクセサリーカタログを頂いて
その中からドアバイザーとかマッドガードとか、そういったものを選んだのですが
購入後カタログがどこかに消えてしまい
あとから気に入ったアクセサリーがあったら買おうかな？
と思ったところでカタログがないのでそれも出来ずに困っていた
とはいえ、私自身ハスラーに投資する気は当時はさらさらなかったのだけどね
というのも実はハスラーを買う直前、私は三菱・アイ(パジェロミニから入れ替える予定だった)が欲しくて買おうと思っていたのだけど家族の反対にあってしまい断念
直後トッポBJの車検が通らなさそうという話になってハスラー導入となったので
私の車じゃないのになんで私がお金を出さなきゃいかんのか、という感じでしたからね
いろいろあってハスラーも私のもの、というか私の管理下になったので
なにかいじってみようかなーと思い改めるのでした
その第1弾は多分夏タイヤ用ホイールになるんじゃないかな？と思う
というのも今回車検があったのだけど、夏タイヤはもうヒビが入ってて
来年は絶対タイヤを買い替えてくれと言われてしまった
あとはなにかなー
当時気にならなかったけどホワイトカラーのシートカバーがあったんですね
これめっちゃええやん…
ボディカラーがポジティブグリーンの場合、インテリアパネルがホワイトなんですよね
だからすごい調和が取れると思う
コーナーセンサーは後の一部改良で義務化？されて標準装備になったけど
この当時はまだオプション扱いだった
でもすごいお高いね…
前後セットと、リアだけという設定があって必要に応じて選ぶことが出来ました
Posted at 2025/10/26 21:59:00 | |
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2025年10月24日
今日の買い出しにもビークロスを使いましたけど
スーパーに向かう道中でエンジンチェックランプが点灯
途中でエンジンを止めて再始動しても消えない
いすゞ以外のディーラーでは見てもらえないと言われ
渋々いすゞディーラーに行きましたが
今度はいすゞではもう古いテスターを処分してしまっていて
見ることが出来ない(見ることが難しい)と言われてしまう
なんとか診断してもらうと燃調が薄いという
以前同じようなことがあって調べたらインマニのガスケットが割れていて
そこから不必要な空気を吸ってしまって燃調が薄くなっていたことはあったというが
今回ザッと見てもらった限りではそういう箇所は見当たらなかったという
これ、普通にO2センサーの不具合じゃない？
ビークロスの持病の1つっぽいけど…
診断機でエラーを消すとしばらく点灯しなくなるという症例のようですから
今回のうちのパターンもまさにそうで
ディーラーでエラーを消してもらったあとは帰宅まで点灯しなかった
今後また道中でそういうことが起こり得るだろうけど…
あといすゞディーラーはいすゞが乗用車の部品の再生産をしていることをもしかして知らないんじゃないだろうか
なんだか不安になってきたぞ…
純正のO2センサーが2万円くらいしてて
しかもビークロスはO2センサーを2つ使うというからうげーーーとなる
BOSCHのは国内では取扱がなさそうで海外から取り寄せになるけど
部品代と送料を合わせると2つで2万円をちょっと超える感じかなぁ
ステージアみたいに自分で交換できるような場所にあるといいんだけど
いすゞがそういったメンテナンス性をも考えて車を設計しているかどうか…！ｗ
それとうちの個体だけで起こっていた、ボンネットキャッチからのきしみ音ですが
こちらはあっさり解決しました
ボンネットを締めたときにボンネットを支えるゴムのパーツが2つある
これがボディとラジエターを固定する部品の上に着けられているのだけど
経年劣化で硬化し、縮んでいる
本来のゴムの高さを維持できていないんですね
なのでボンネットが新車時よりも沈んだ状態になっていたため
キャッチ部分がこすれてしまっているのではと予想
ホームセンターで丸形で薄く(2mmくらい)、片面に接着テープがついているゴム(4枚入で200円もしない)を買って
これをビークロスのボンネットを受け止めているゴムの上に貼り付けると異音はいとも簡単に消え去りました
ゴムを挟んだことで本来のボンネットの高さになりました
前オーナーはちょっと着眼点がズレてましたね
私もそうする前はストライカー部にゴムチューブを挟もうか？と思っていたものです
Posted at 2025/10/24 22:36:03 | |
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2025年10月23日
無事に我が家にやってきました
まずビークロスですが年式は1997年(平成9年)式
もう28年も前になるんですねって言うと
スープラが1995年(平成7年)式なのであんまり変わらないのか…
車検証を見てまず前後重量配分が気になったので調べてみたら
53:47と出ました
スープラ(NA)とステージア(4WD)がそれぞれ52:48なので
基本的は縦置きエンジンモデルは近い値になるんでしょうかね
最初からエクリプスのカーナビ(2010年モデルっぽい)
フジツボマフラー
純正オプションだったスカッフプレート(カタログではロッカーカバーと記載)
とフロアカーペットが装備されていた
また前オーナーがルーフキャリアを装着していた跡があって
装着部分のルーフレールのカバーを外してあったんだけど外しっぱなしでカバーがない…
ステアリングはさすがにボロボロだったので
交換か、ステアリングカバーでお茶を濁す予定
あとステアリングが少し細い気がする
前オーナーが喫煙者のようでシートに一部穴が空いていたり
室内の香りがタバコっぽい香りがするのだけどあまり気にならなかった
リアシートは座ってしまえば結構快適じゃないですかね
とはいえ荷物置きですが…
リアシートのダブルフォールディングはシートベルトバックルをちゃんと引き抜いておかないと持ち上がりません
またリクライニングレバーと前倒しレバーが別立てになってるのは驚いた
グーで買ったのですが、グーは第三者機関が車の状態を調べてくれる？システムがあって
それを使って車の状態を記載していたので
大体その通りの状態の車体が手元にあると思う
イメージしていたよりもインテリアはきれいで
エクステリアは年式相応という感じでした
納車後、すぐに白色化した未塗装樹脂部分に艶を出す液剤を塗布
ケーエムクリーンのタイヤマックスを使いました
ビークロスの面積でも半分使わなかった
それから90kmほど走ったんですけど
まずアクセルレスポンス抜群ですね
びっくりした
ちょっと踏んだらブワッと回転数が上がる
なので発進時は結構気を遣う
それとセルが回ってエンジンが始動するときの振動が全然ない
同じV6なのにステージアとはちょっと違う
私のドラポジに合わせるとヘッドライト上部についているフェンダーマーカーがまるで見えない
評判通り足回り硬すぎて泣いてる
スープラより硬いかもしれん
ほんと車高の高いスポーツカーって感じがするね
ヘッドライトが普通のハロゲンなのですが今どきの車(といってもハスラーだけど)に比べると圧倒的に暗い
そしてルームミラーで後方がほとんど見えない
これはデジタルルームミラー必須では？
もちろん当時はそんな便利装備がなかったわけだけど
うちの個体だけだろうけど走行中におそらくボンネットキャッチあたりから異音がする
なんでキャッチのところにだけグリススプレー吹き付けた跡があるのかな
って思ったらこれが理由なのでは？
乗り心地の硬さはタイヤがBFグッドリッチのT/Aタイヤを履いている影響もあると思うので
タイヤを変えるだけでも変わってくるかなー
たくさん乗っていろいろ改良点を洗い出したいですね
ゴム類の劣化はさすがでした
このあたりも今後ディーラーで見て貰う予定
Posted at 2025/10/23 19:51:22 | |
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2025年10月17日
今回ステージアのブレーキを新調しましたけど
ローターをHAPADのものにした理由の1つが安いから
そしてもう1つが欲しかったブランドは適合品がなかったから
というのがあった
そのブランドというのがご存知ブレンボなわけですが
ステージア用はリアにしか設定がない
では同じブレーキシステムだったV35スカイラインはどうか？
と思って調べるとやはりリアにしか設定がない
とはいえ日産ですから
この他にも同じローターを流用している車種はあるだろうと思って
純正品番から探っていくとZ33の非ブレンボグレードのしかも前期モデルが
どうやら同じローターを使っているっぽいことが判明し
まずはディクセルで品番を見てみるとステージアと同じだったのだ！！
つまりZ33フェアレディZの一部グレードのものがステージアでも使える
ブレンボはZ33用のローターはなぜか設定しているので
おそらくこれをステージアにも使えるのだろうと思うけど
でもどうなんですかねー
ディクセルは同じ品番にしてるけど
ブレンボがそういうところを見逃すかしら…？
あまり高いものでもないので試しに買ってみる、でもいいと思うけど
ローターは新調したばかりなのでブレンボのものに交換するのはしばらく先の話でしょう
Posted at 2025/10/17 06:26:08 | |
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これも持病の1つかな？ 
