十七夜月セフィロットのブログ一覧

本屋でたまたま見かけた、「モーターファン別冊セリカXX&スープラのすべて」


これ、最近当時の記事を再録して再販されてるんですよね
私はこの間NSXのを買いました


今日のブログでも触れた「新アグレッシブパワーステアリング」について書いてないかなと思ったんですが特に記述なし…


初めて知ったのが、スープラってボンネットだけではなく、ルーフもアルミ製だったんですね
ほんとかなぁ


そして一番気になったのが、電子制御スロットルとトラクションコントロールの話

ご存知の通りツインターボモデルの2JZ-GTEには電子制御スロットルと「スリップコントロール」が採用されてますよね

でもNAモデルである2JZ-GEにもトラクションコントロール(スリップコントロールではなく)は装備されているという記述があって私は納得してない


だって仮にトラクションコントロールが搭載されていたら、これをオフにするスイッチがあるはずなのよ
でも見たことない



ただ、これはスープラに限った話なのか、いろいろな画像を見てみると、他車種の2JZ-GEにはトラクションコントロールが採用されている画像もある
スロットルのところにTRCというプレートがあって、でも少なくとも私はスープラでは見たことないんですよねぇ


すっごい気になるので明日改めて見てみようと思うけど…



うーん
でも仮にTRCが採用されていたとして、どういう時にどんな感じて働いてるの？

私が乗るスープラは前期型のSZ-R

でも私の中で前期型SZ-Rって後期型SZ-RのようにREASがあるわけでもなく中空カーボンステアリングでもなく
まして6MTでもないという微妙なポジションだと思っていた




ので
SZ-Rが追加された1994年のカタログを入手してきました（ヤフオクにて）


SZ-Rが追加された当時のグレード展開はGZ、RZ、SZ-R、SZの4つ
SZ-RはSZをベースにスポーツ要素を加えたものというグレードで

・ビルシュタイン製ショックアブソーバー（SZにはオプションでも装着不可）
・横Gセンサー付きABS（SZはメーカーオプション）
・トルセンLSD（SZはメーカーオプション）
・大型リアスポイラー（4つのグレードでSZ-Rだけが標準装備）

この4つの装備がSZ-Rの特徴だった


ちなみに「ランプオートカットシステム」はターボグレードだけの装備だった
なぜや…



個人的に気になって、しかしカタログに詳細の記述がない装備としては
「新プログレッシブパワーステアリング」というもの（全グレード標準装備）
普通の車速感応パワステとはまた違うものなのかなぁ


それから当時から存在していたいわゆる衝突安全性ボディですが
前期型の時点ではCIAS（サイアス）と呼称していたのね
確か途中からGOAになりましたよね



そしてSZ-Rの重量は1430kg
車検証ってすごいのね…（今まで信じてなかった）