十七夜月セフィロットのブログ一覧

ちょっと用事があって行ってきました


新型アウトランダーPHEVが試乗車で
新型デリカD:5と新型エクリプスクロスPHEVがショールームに展示してありました


さて、いずれにしてもPHEVモデルはなかなか数が確保できず
お客さんに提供できない状態が続いているようですね
特にアウトランダーのほうは展示車両を即流していくような感じで
相当おまたせしているみたい





エクリプスクロスの運転席に久々に座ってみたけど
最近の車らしからぬ、窮屈なインパネのデザインはまさにスポーツカーのそれよね
これくらいの感じが好きだわドライバーズカーならなおさらね

クーペスタイルでありながらリアシートも実用的なのは
頭部のクリアランスがある程度確保されていることと
1列目のシート下に足を入れるスペースがちゃんとあること

実は新型アウトランダーPHEVはこの足を入れるスペースがなく
2列目に座ると結構窮屈に感じるみたいですね


今年度のPHEVに対する補助金が50万円くらい出るらしく
(昨年度は19万円くらいしか出なかった)
ガソリンモデルとの差額が30万円くらいまで詰まってしまうという
これで余計にガソリンモデルよりPHEVモデルに人気が集中しているようですね


普通に乗るならエクリプスクロスで十分だと思う




が
もう1台の展示車であるデリカD:5はまさかの7人乗りモデルだったのよ
受注の殆どが8人乗りと言われている中で7人乗りモデルは珍しく
ここの三菱でもデリカが新型になってアーバンギアの試乗車が7人乗りだったんだけれど
私はそれに乗らなかったので7人乗りがどういう感じなのかがわからなかったのよね

今回乗ってみて驚いたのは
3列目シートへのアクセスが2列目のキャプテンシートの間を通って
ウォークスルーでアクセスできること

8人乗りは2列目がベンチシートですから
片側を前方にスライドさせて3列目にアクセスするための通路を確保する必要があるのだけれど
7人乗りはその必要がない

だから3列目シートがさらに実用的に感じる
3列目をきっちり使いたい人はぜひ7人乗りモデルを！と思うくらいに

もちろん1列目のシート下には足を入れるスペースがちゃんとあるから
他社のミニバンにある2列目のロングスライド機構はデリカにはないけれど
十分なレッグスペースを得ることができる



3列シートミニバンの広さを知ってしまうと戻れないよなぁと思うけれど
そこはまぁいつも言うように車を買う際の自身の境遇によりけりなんですが
しかし無意味にミニバンが欲しくなってしまう気がする
広さは正義だ






ちなみに私はエクリプスクロスはガソリンモデルが欲しいんですけどね～