十七夜月セフィロットのブログ一覧

ふとした瞬間、
MR-Sいいんじゃない？
と思い、昨日はカタログなどを見ていました
(トヨタは過去に販売していた一部車種のカタログをアーカイブ公開してる)


正直もう少し値崩れしてるものかと思ってたんですけど
状態がいい物件はそこそこしますね…
さすがです
もちろん状態のいいSW20と比べれば圧倒的に安いのですが



さて、MR-Sは非力なエンジンと軽量なオープンボディで
SW20の後継モデルとはいいにくい部分もあるかと思うのですが
おそらく開発陣はSW20のV型で載せたNAのBEAMSエンジンとのマッチングに
リアミッドシップスポーツの完成形を見たのでは、と思うんですよね
開発陣が口を揃えて「MR2のマストバイはV型NA」と仰っていたことからもそれが伺えます


3S型は丈夫で重たい鉄鋳エンジンでしたが
MR-Sに載せた1ZZ型は軽いアルミブロックのエンジンとなり
軽量ボディと組み合わせてスペックだけではわからない軽快な走りを見せる、と思う

おまけにリアミッドシップはメカニカルロスが少ないんですよね
(以前FDとNSXを例に出して話したことがありましたが)
FRと違ってプロペラシャフトがなく、トランスミッションから直でドライブシャフトが伸びて
リアタイヤを駆動するからパワーの伝達能力がいい
同じエンジンの性能でFRとMRでは運転した感じは全く違うんじゃないかなぁ



という憶測ですが…ｗ



MR-Sはガチガチにサーキットを走る車ではない
という方向性にトヨタはしたかったんじゃないかな
だからオープンカーにした
でもリアミッドシップという素性の良さがあるからサーキットで走らせる人は結構いるし
そういうカスタムをするショップもあるからねぇ

だからあまり純正状態を維持した中古物件がないんだろうね










また、FF部門としてはCR-Zが候補として登場してきた
FFのスポーツモデルといえばそりゃもうたくさんあります
同じホンダではタイプR勢がありますし
トヨタではZZTセリカ
三菱ではFTOといったあたりも以前は候補でしたが今回はそういう
「FF最速！」
みたいな感じではなく、外観のかっこよさと
インテリアやパワートレーンの近未来感がマッチするCR-Zをチョイス

特にバッテリーがニッケル水素からリチウムイオンに変更になった中期型(型番で言うとZF2でしたっけ)がいいですね
なぜ後期じゃないのかというと後期は外観が変わったことで私がやりたいことができないんで…ｗ


もちろんFFの優先順位は低いんですけどね
欲しい4WDモデルがありますから

しかし軽量ボディに先進のハイブリッドシステム
ハイブリッドでありながら6MTも採用し、モードによってはV6-3500cc並みの加速性能を出すことが出来るCR-Zは
MR-S同様に少し登場するのが早すぎたようにも思えるのです