十七夜月セフィロットのブログ一覧

先月ステージアのサスペンション関連の交換の際には
代車としてモコ(スズキ・MRワゴンのOEM)が用意されました

今回はブレーキローター＆パッドの交換のために入庫し
代車としてウイングロード(最後のモデル)が用意されました

グレードはわからないけれどFFのモデルで
ワイパーやタイヤが冬用のものが装着されている…なんでやｗ


確か基本はFFで、4WDはモーターで低速時だけ駆動するe-4WDが採用されていたような気がするけど違ったかな…



さて、ウイングロードは後輩が以前所有していて
同乗したことはあったんですが運転は初めてしました
内装、シート、シートアレンジ、ラゲージスペースなど
非の打ち所がないなというのが率直な感想で
逆に言ってしまえばそこに至るまでに一番大事な外観のデザインが超絶微妙なんですよね…
もうちょっとこう、刺さるデザインに出来なかったんだろうかと常々思う

例えばシートですが、特にリアシートはシートバックも成人男性の肩まで届くほど立派なものだし
リクライニング機構も有している
またシートバックを前方に倒すとラゲージとほぼ完全フラットになるなど
かなり凝った作りをしているのも特徴で
これはさすがADバンとしても作られていただけはあるなと思う

ただそのADバンとしても存在しなきゃいけないがために
おそらくリアシートがだいぶ前寄りに置かれているのかな？と思う
貨物ナンバーにするには室内長の半分以上がラゲージスペースじゃないといけない
みたいなそんな感じのルールがあって
おまけにウイングロードはリアシートの背もたれが直角に立つくらいまでノッチが設定されていたりするから
このあたりが貨物ナンバーにするための要素なのかな

実際横置きエンジンの車にしては後部座席の足元スペースはあまり広くない




搭載される4気筒エンジンはアイドリングも静かでいい感じ
なんとなく4ATとのマッチングがうまくいってない感じがある

今回の代車の個体によるものだけどステアリング周りがおかしくなってて
すごいタッチの悪さと異音がするｗ





もちろん個々人の好みの問題になると思うけど
やはりデザインがすごい微妙な感じがする
おそらく同時期にステージアがあったと思うけど
ステージア亡きあとはステーションワゴンのカテゴリはウイングロードで担う必要があるわけで
もう少しデザインはなんとかならなかったのかなーと

現行の日産のラインナップはどれもデザインが特別ひどいとは思わないし
現行のデザインでこの手のステーションワゴンが復活しても
私はオモシロイと思ってる
それこそノートオーラベースにストレッチした感じのやつとかね