十七夜月セフィロットのブログ一覧

ハスラーの車検のためにディーラーに入庫
代車はまさかの三菱・アイ

グレードはMって言ってたけど
メーター内にECOランプがついていて
これが2010年の一部改良のときについたんだけど
車検証の車両重量の値とか、インテリアカラーなどからすると
Vivace(NA)の4WDじゃないかな？と思う


かつて私がめちゃくちゃ欲しかった車の1つで
まさかこんな形で乗ることができるとは思わなくてとても嬉しい




のだが
最初に言うと「当時無理して買わなくてよかった」
と思えてしまったのだった…




外観はご存知卵型のワンモーションフォルムが美しい
今出せばいけるのでは！？と思わせるそのデザインは
やはり短命で終わらせるには少しもったいなかったように思うが
これを今出せない事情の1つとしては「もうこのデザインで出せない」というところにある

歩行者保護の法規がかなり厳しく、エンジンモデルのアイが消えてEVのアイミーヴ一本化になったあと
バンパーを拡大しないと販売できないことになり、泣く泣く拡大
すると軽自動車枠からはみ出してしまうため、登録車扱いになったんですよね




エンジンは新開発の3B20型エンジンで、長らく三菱を支えてきた3G83からの代替エンジンになるのかなと思う
アイのあとeKワゴンにも搭載されましたけど
正直良さがわからないエンジンでしたね…

これをアイはリアに搭載し、前方に45度ほど傾けてレイアウトされている




インテリアの質感は文句無し
リアシートが少し狭いのだけれどそれはリアにエンジンがあるから仕方がない
ラゲージスペースのフロアは高めだけどリアシートを前方に倒すと綺麗にフラットになるのがいいですね




運転した感じは非力な普通車って感じで、乗り味そのものは軽自動車以上のものに感じる
だからこそアイのボディにマッチするエンジンがほしかった
今回の代車はNAだからターボになったらまた違った感想が出てくると思うけど
あまりにエンジンが非力すぎて残念な感じだった
そりゃ発売当初はNAエンジンなかったわけだよｗ

実際960kgを660ccのNAエンジンで押し出しているわけですけど
ハスラーは同じNAエンジンながらこれより200kgほど軽いのだから
動き出しから全然違うのです
このあたりが軽に特化したスズキらしい車作りなのかなと思うんですよね
乗り心地よりも"軽自動車らしさ"を優先して作られている気がする




いい経験をさせていただきました
ありがとう三菱