十七夜月セフィロットのブログ一覧

昨日ブログを投稿した直後に
三菱自動車がジュネーブモーターショーに出展するエクリプスクロスの詳細情報を公開した、という話を目撃してしまい、まさにタッチの差だったわけなんだけど


その情報を見てまず驚いたのが、PHEVじゃなかったこと
あらーそうきたか


ざっくりいうと
・クラス的にはアウトランダーとRVRの中間
・ボディサイズはアウトランダー並み（とはいえ全長で30cmほど違うけど）
・パワートレーンは1500ccターボ＋CVT、2200ccディーゼルターボ＋8ATの2種
・シートは2列
・セカンドシートはスライド＆リクライニング可能
といった感じ

3列シートのアウトランダー（非PHEV）と2列シートのエクリプスクロスと言うことで
昔でいうパジェロ（ロング）とチャレンジャーの関係に良く似ていると思う

PHEVの採用を見送ったのは、アウトランダーとPHEVの結びつきを強固にし、イメージリーダーにしたかったのかなと思ったけど、単純に今後のマイナーチェンジで追加されるんだと思う
だってRVRが2019年にPHEV採用してフルモデルチェンジするって言ってるくらいだし



2200ccディーゼルというと国内ではマツダ：CX-5との競合になりますよね
1500ccターボはいろいろあるだろうけど直近だとやはりトヨタ：C-HRか
ボディサイズは全然違うだろうけど

なかなか面白い車を出してきたと思う
今年の秋が楽しみですね！



ちなみに外観デザインについては、良くも悪くも三菱らしいという感じがする
ベルトラインの高さと、やけに腰高なリア周りはギャランフォルティススポーツバックやランエボXなどにも共通していたものだった

個人的にはこのエクリプスクロスのスタイルはほんと好み
欲を言えばマフラーをできれば左右2本出しにして欲しい程度
三菱の車でマフラーの左右2本出しをやってたのってランエボXとギャランフォルティス（スポーツバック）ラリーアートくらいだったんだよね
（GTOは左右4本出しだったけど）


で、今回のジュネーブモーターショーで、なぜかギャランフォルティススポーツバック（海外名ランサースポーツバック）を出展するんだよね
これさぁ、もしかしたら外観をちょっといじってスポーツバックだけ国内再投入とかないだろうか？（ねーよ）

スポーツバックはそのスタイルからSUVっぽさがちょっとあったんだよね
昨今のSUV人気もあるから、そういう方向性でもう一度挑戦してほしいなーと思ってたりするんだけど


あとはL200（トライトン）とパジェロスポーツかな
てか今のトライトンめっちゃかっこいいな…
また限定台数逆輸入で売ればいいのに
日産傘下に入ったことでもうちょっと好き勝手やってもらってもいいと思うんだよなぁ