十七夜月セフィロットのブログ一覧

まず車検証

うちのミニキャブ、車両重量が840kgなんですよね
前輪後輪ともに420kgという50:50の重量配分でFDもびっくり

ちなみに2007年当時のミニキャブのカタログを持っていますが
同グレードで750kgとある
パワステがついているので+10kgとしても760kgなので
じゃぁ残り80kgはどこから来ているんだろうというと
やはりステンレスの荷台というところになるんだろうか？


カタログは2007年のもの
うちのミニキャブは2009年式
で、2008年に一部改良があって、ハイマウントストップランプやパワステが一部グレードで標準装備されているらしいのだけれど
そんな大幅な重量増に響くものでもないのでこの一部改良が関係している感じでもなさそう


なお最大積載量の350kgに変更はなかった


当時のディーラーオプションのカタログはないのでそういうオプションがあったのかはわからないのですが
リアのリーフスプリングが通常3枚なのがうちのは4枚入ってて強化タイプのオプションが追加されている、らしい

あと個人的にはドアハンドルプロテクターが欲しいのですが
ミニキャブ用はなさそう






さて、運転してみて思ったことはセミキャブということでタイヤが乗員の前に出ているためか
乗った感じがあまりトラックって感じがしないのが乗りやすい
隣に住む方の所有する軽トラはキャリィのOEMであるクリッパー
これは現行モデルなのでフルキャブなのですが
乗員の尻の下にタイヤがあるためコーナーなどで運転している自分が投げ出されるというか振り回される感覚がある


3速と4速のギアがちょっと離れている印象
逆に4速と5速が近い
運動性能については求められるものではないけれど
この3G83はトッポBJ以来なので懐かしい気がしないでもない

ギアが遠いと言ったけれど
あまり回転数をあげるとそれが顕著に感じられるので
軽トラは下手にふかさないほうがいいのかもしれない


シートがちょっとでも倒れてくれると運転が楽なんだけどなぁ


ドアミラーの角度調整はドアミラーそのものを動かすんですね



近所ではこのU6x型を所有する人が何人かいたと思いましたが
メッキグリルに替えている人がいないのですごい目立つ


自宅にあるマークI(12インチホイール)、履けるかしら？

そもそも軽トラをこれまで所有していなかったので軽トラなら何でも良かったのですが、当時探していた条件としては4WDでATであることだった

今回のこのステンレスの荷台は当時とあるショップからキットとして売られていたようで、ミニキャブ専用に作られている
仮に車両本体がだめになっても荷台が生きていれば別な同世代の車両を用意して載せ替えられるらしいのでそれはそれで面白いと思う

今後活躍の場は大いにあるでしょう