十七夜月セフィロットのブログ一覧

再公開が始まる季節になりましたね


こういう、古い車のレストア動画を見ると
古い車を自分でも直せる！
古い車を手に入れたい！
と思うようになってしまうので悪い番組ですわ（？）



で、そうなると今でも部品が出るポルシェは強いんですが(高価だけど)
さすがに私には難しいかなと思う
何度も言いますが地元にはポルシェを取り扱う店がないんです
だからその点で及び腰になってしまう


そこである程度古く、知名度も高く
今でも部品がそこそこ出るというところで70スープラがいいなって思うんですね

リトラクタブルヘッドライトに角張った直線基調のボディライン
80年代クオリティの内装なども時代を感じられて好ましい
そして何より直6エンジンへの強いこだわりを持つ


とはいえGRヘリテージの対象となったことで中古相場も値上がり
7M、1G、1JZあたりを積んだグレードは強気の値付けがされてますね





私と70との思い出といえば、運転免許証を取得して初めて自分の車を買おうと
地元の中古車ショップ巡りをしたときに
トヨタ系中古車ディーラーに70スープラが展示してあったんです
色はブラック
5MTだったと思うけどエンジンの種類は当時はよくわからなかった

スープラと言えば私の世代はもう80の時代でしたから
こんな直線的なボディのスープラがあったんだ！と思ったものでした

結局FRは夏しか乗れないというところで諦めましたが
印象としてはかなり強く残った車の1つでした


2000GT以来となる、直6エンジン＋前後ダブルウィッシュボーンを採用したクーペというところで
かなり意欲的な車だったように思う

その時代の流行がありましたから2000GTのような流麗なデザインではなく
A60からの流れをくむ直線基調な形でしたし
北米市場を鑑みてリアシートも設けた4人乗りというパッケージでしたが
しっかりと2000GTのDNAを受け継いだ車だった



私自身、それから3年後には今の80スープラを手に入れているので
70へのこだわりって全くなくなってしまったんですが…
まぁチャンスがあったら70と80の2台持ちってのも面白いかなぁと思ったりする

が、まぁ…どうだろう
FRを2台もいらんでしょって言われたらそれはそう
だから仮にもう1台スポーツカーを買うなら4WDとかMRってなっちゃうんだよね

難しいものです

春先にはスープラのオイル交換をしました
去年夏に5W-30から10W-40にした影響かどうかはわからないけれど
エンジンが全然回らなくなってNAならではのフィーリングが失われてしまったこともあり
春は再び5W-30に戻した、ということがありました


今回はステージア
ペール缶で買った10W-40が余っているので今回ステージアにこのオイルを入れてもらいました


サッと乗ったけどフィーリングはほとんど変わらないですね
ちょっとエンジンの低回転付近(4速とか5速にギアが入ってる状態での低回転域だと振動しますよね？あれ)での振動が大きくなったくらい
やっぱりターボ用って感じの粘度なのかなーと思いました



今回少しオイル交換を急いだのは理由があって
ちょっと前にワコーズの遅効性エンジン洗浄剤を入れていたのをすっかり忘れていて
おまけに前々回の給油後にガソリンタンクにいれるタイプの洗浄剤も使ってて
こりゃ汚れがエンジンオイルに落ちてるだろうと
こりゃ早くオイル交換したほうがいいだろうと
そんなわけだったんです


自分で交換したわけではなく、また整備士に状態を尋ねたわけでもないので
エンジンオイルがどんな汚れ方をしていたのかというのもわからないんですけどね
オイルフィルターといっしょに変えて気持ちはいいです




そして見事にオドメーター88888km見逃しました…