備忘録　車検に向けて色々交換

2021.03.02
走行距離:113,945km

車検の事前点検時にディーラーさんに指摘されたパワステポンプやステアリングラックや、その他もろもろを車検に先駆け交換しました。ディーラーでは工賃も高くリビルドパーツへの対応などの問題もあったので、たびたびお世話になっている整備工場にて色々やってもらいました。

ステアリング周り
・パワステポンプ交換（リビルド／工場手配）
・パワステリターンホース（スバル純正流用フィン付きタイプ／自手配）
・ステアリングラック交換（リビルド／工場手配）
・ステアリングラック補強ステー交換（クスコ／自手配）
・タイロッドエンド交換（スバル純正流用湾曲タイプ／自手配）
・フルード交換（工場手配）

ブレーキ周り
・ローターF・R交換（DIXCEL PDタイプ／自手配）
・パッドF・R交換（DIXCEL ESタイプ／自手配）
・ホースF・R交換（APPメッシュスチールタイプ／自手配）
・フルード交換（工場手配）

足周り
・Fロアアームブッシュ前後R・L交換（スバル純正／自手配）
・FロアアームボールジョイントR・L交換（スバル純正／自手配）

その他
・ミッションオイル交換（TAKUMI MULTI GEAR75W-90／自手配）
・リヤデフオイル交換（TAKUMI MULTI GEAR75W-90／自手配）
クラッチフルード交換（工場手配）


パーツ合計　 183,416円
工賃合計　　　81,400円
合計　　　　 264,816円（税込み）

かなりお金持もかかりましたがディーラーさん見積もりでは足周りを除いても見積もり工賃10万円くらいだったので、数万円は安く済ます事が出来ました。

交換したブッシュ関係。
一番ひどいかったのはロアアームブッシュの前側。
完全に逝かれて分離してました。
後ろ側も切れちゃってます。
そりゃガタガタ音もしますよね。
ピロボールは確認したところ手で簡単に動かせる感じでしたがまだいけそうな気がしました。でも新品は結構硬かったので比較すればやはりヘタっているのでしょう。

外したステアリングラックとパワステポンプ、タイロッドエンドです。
ステアリングラックはオイル汚れでベタベタな感じでした。
ディーラーさんではシールの交換で見積もりが出ていましたが、脱着工賃もかかるので、どうせならとリビルドに交換しました。

これがリビルドのステアリングラックです。
リビルドパーツってほんと新品同様な感じです。素人目には。

純正流用のパワステリターンホースです。
効果のほどは如何に？

整備完了後は足周りからの異音、パワステポンプからの異音がそれぞれ無くなりスッキリしました。
どれの効果かはわかりませんが、少しハンドルが重くなり、ステアリングの感触がしっかりとした感じになりました。
まだ試運転程度ですが、先に行ったタイヤ交換と相まって非常に気持ち良く運転が出来る様になり、思わず笑顔になってしまいました。

後は色々変えたのでアライメント調整して、車検時に既にパーツ手配済みのプラグ、イグニッションコイル、エンジンマウントを交換予定。

また、今回の整備はフロント中心となったので、追ってリヤのブッシュ関係もやりたいところです。

今回整備をしていただいたのは荒川区汐入にある整備工場でしたが、忙しい中、入庫後1日半で完了していただきました。
ブッシュの打ち替えなど、急遽作業を追加して迷惑をお掛けしたりなどありましたが、快くしっかりと対応をしてくれました。
ここで言っても仕方ないんですけどね。担当してくれたお兄さんに非常に感謝です。

あ、写真とか中途半端で悪しからずって感じです。

以上です。