かろっとのブログ一覧

子供の頃は、毎月のお小遣いを必死に貯め込んで買っていたプラモデルですが、今はまとめ買い出来るようになって「大人になって良かったなぁ～」と思う今日この頃です（笑）



先日ですが、今話題になっているアオシマから新規で「４３０セダン」が発売されたので地元の模型店に行ってきました。　　残念ながらお目当ての４３０は完売との事でまたの機会になりましたが、同時に以前から探していたこの２台がありましたので購入しました。



C３２ローレルは今はアリイから再販されていますが、その昔ＬＳというメーカーから販売されていて、子供の頃は父親が乗っていた「そっくり仕様」に仕立てていましてとても思い出深い製品です。
実車同様３０年近く前の製品ですが、箱絵と同じくリアタイヤは被り過ぎな感じはしますが、それ以外は特徴を捉えた良く出来たモデルだと思います。


ＧＸ７１クレスタはフジミで以前からラインナップしているモデルですが、「峠シリーズ」や「ハイメカシリーズ」で出ていた際に買い逃したものの、最近になって新しいパッケージになって再販されたもので、今回は普通に購入出来ました。　　　７０系３兄弟は当時ＬＳからも製品化されていましたが、フジミとは違い何故かチェイサーだけはラインナップされていなかったんですよね。　　フジミのモデルは妙に薄っぺらかった６０系のモデル化に比べ、クレスタ、チェイサーの出来は良かったのですが、マークⅡだけはどうもフロントのオーバーハングが短くてここだけがとても残念な所です。　　うちにも作り途中のがありますが、どう修正したら良いものか考え中です。






これは頂き物ですが



フジミの「峠シリーズ」のチェイサー、仲間から「家にあったから」との事で頂いてきました。　　このモデルも小さい頃に何度も作りました。　　　７１を峠仕様にするにはちょっと無理があるんじゃないかなぁ～と思いますが、この箱絵はなかなかカッコイイと思います！






今回はクレスタを先に組み立てる事にしまして、大き目なパーツを先に切り離しておきました。
キットの仕様ですとロンシャンが入っていますが、今回は純正のアルミを履かせたいので、以前購入していた「ハイメカシリーズ」の下周りを使う事にしました。


財力と広い土地があればド～ンと実車を大人買いしたい所ですが、僕にはムリですのでプラモで我慢します・・・・・・・（涙）


今はだいぶ冷え込むようになってきましたので、家でのんびり組み立てるにはいい時期かもしれません。　　３台共私にとっては思い入れのある車ですので、実車とはいかないまでも（ホントは欲しいですが・・・・）コツコツと好みの仕様に仕上げていきたいと思います。　　

昨日は、静岡県の富士スピードウェイで開催の「ハチマルミーティング２０１３」に行ってきました。





昨年まで行われていたエコパも良かったですが、今回は何度か行った事のある富士スピードウェイで開催との事で、申込みをしてからとても楽しみにしていました。



今回は場所も変わり台数も増えたとの事で、場内を一周するだけでもかなり見応えのある台数であっという間に楽しい一日を過ごす事が出来ました。



当日はみんカラで、お友達の方や以前から気になっていた車を見せて頂いたり、お会いする事が出来まして、どうもありがとうございました。


私の好みで（ヒジョ～に）偏ってしまっていますが、後程フォトギャラリーもアップしたいと思います。





↑画像は当日ご一緒した皆さんです。　ありがとうございました。

愛車紹介には登録しているものの、今までほとんどブログには出てこなかった我が家のクレスタ、あまり変化はありませんが、購入時から現在までの変更点を書いてみたいと思います。






↓購入時はこのような姿でした



ほぼフルノーマルな外装、８１系が登場した６３年の登録なので、アルミも１５インチが付いています。

車高の高さも凛々しい、購入直後の写真です。





↓現在はこのような姿に



アルミを純正の１６インチに、スプリングをＲＳ－ＲのＴｉ２０００に変更しました。　拳が入る程あった車高も程良く落ちて理想通りになりました。　　　これを見てしまうともう１５インチには戻せませんね。








↓念願のフロアマットを購入♪



購入時には付いてなかったフロアマット、当初は汎用品だったのを、その後色違いのセーブルを敷いていましたが、ヤフオクに出ていた内装色と同じマルーンを購入する事が出来ました。

一枚重ねて使っていたとの事でしたが、届いてみるとほぼ新品と変わらないような程度で、却って使うのが勿体なくてフロントだけセーブルに戻してしまいました・・・・・・（笑）


小さな拘りですが、とりあえずマットを内装色と合わせる事が出来て良かったです。





↓カーナビ



購入時から付いていた「楽ナビ」　当初はきちんと仕事をしてくれていましたが・・・・・










地デジ移行でテレビが見れなくなり、しばらくしてナビもロムを読み込まなくなってしまったので、外してしまいました。　　元々運転していて目に入り易い位置にあったので（当然か・・・）取り外してスッキリしました。　　ナビはなくても私が乗る際には地図で十分ですので・・・・・（爆）






このような感じで、少しずつですが進化？してきたかと思います。　　現在のクレスタは、私が昨年マークⅡを購入してからは誰も乗らなくなってしまい、今年に入ってからは４～５回動かす程になってしまいました。　　私もマークⅡに掛かりっきりなので、うちの親もバッテリーが上がらないようにたまに動かしてくれれば良いのですが、街乗りにはもう一台あるムーヴのほうが便利のようですね。
　　　　

地元で以前から何度も見掛けた事のあるローレル、いつもはすれ違うだけだったのですが、先日偶然にも前を走っていましてしばらく並んで走っていました。






実はこのローレル、地元の当時ナンバーで今まで希少な「メダリストエミネンス」だと思っていたのですが、以前からみん友のぽんともさんもこのローレルを知っていたようで、どうやら「エンブレムを張り替えた仕様」だと教えてもらいました。



以前のブログにも書きましたが、このＣ３２ローレルは私がとても大好きな車です。　ですが仕様やグレードなどあまり詳しくないもので後々調べてみたら、ぽんともさん曰く「マニュアルエアコンだったのと、オーディオが違っていた」との事で、１８００の「グランドエクストラリミテッド」のようでした。



すっかり騙されてしまいましたが、これもオーナーさんの好みという事で・・・・(笑)




うちのマークⅡも元は同じような仕様でしたので、当時は多かったのかもしれないですね。

今週から夏休みになりましたが、休みの初日に同じ前期のマークⅡにお乗りの「カゲカロさん」にお会いしてきました。


会社の休みの日程が寸前まで決まらずに（毎度の事なんですが・・・・）急にも伺う数日前にカゲカロさんに連絡をしましたが、とてもお忙しい時期にもかかわらず仕事終わりにお会いして頂けるとの事でお邪魔してきました。


カゲカロさんのマークⅡ、所有されてから１０年近く経ち距離も２５万キロを超えていますが、初めて見せて頂いた時と変わらずとてもキレイで私が以前から目標としているマークⅡです。　実は今回運転させてもらいまして十分に「カゲカロ号」を堪能させてもらいました。　「ツインカム２４」と「５ＭＴ」の組み合わせは初めてでして流れの良いバイパス道を運転しましたが、「とても楽しい♪」の一言に尽きます！　　エンジンもフルOHし足周りも手が入っており、おまけに心地良い音量のマフラーのおかげで気持ち良く運転させてもらいました。　　　うちのマークⅡはATでして、それでも十分良く走ってくれますが、ＭＴの気持ち良さと足周りのしっかりとした感じは楽しかった印象と同時に、これからの自分の車に対してとても参考になりました。


あっという間に時間が経ち、チェックインの時間がありましたので現地までカゲカロさんが案内してくださいましてホテルの前でお別れしました。　　　今回は急にも関わらずお会いして下さいまして、どうもありがとうございました。　　　「またいつでもどうぞ～♪」というカゲカロさんのお言葉に甘えてお邪魔するかもしれませんが、またその時はどうぞ宜しくお願いします。


翌日は久しぶりにトヨタ博物館や愛知県内のお店を周りましたが、帰りはあちこち事故渋滞で名古屋から横浜まで下道で帰りました・・・・・・（爆）　　　流石に一国の箱根越えはキツイかなと思いましたが、すんなりと越えて無事に帰宅しました。