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今日はお休みで朝から出掛ける予定でしたが、予報通り台風が接近してきましたので、一日自宅でのんびり過ごしておりました。



さて先日ですが、久しぶりに１２０系クラウンを見かけました。



たまに通る道沿いに止まっているのですが、後期の「スーパーセレクト」で、ナンバーからすると恐らくワンオーナーで乗られているようです。


思い出してみると、私が免許を取る頃までは良く見かけていた１２０系ですが、当時はスーパーチャージャー付きの「ロイヤルサルーン」が圧倒的に多く、この「スーパーセレクト」は当時から少なかったように思えます。 もっとも飾りホイールが特徴的な「スーパーエディション」はそれ以上に見かける機会は少なかったように思えますが・・・・(笑)




ここからはちょっとした思い出話になりますが、実は１２０系がマイナーチェンジした直後にこのカタログが我が家にありまして・・・・・・・





当時の父は、数年前に中古で購入した１００系後期の「スーパーサルーンエクストラ」に乗っていましてして、上の見開きを眺めながら「うちも新車のクラウンかぁ～」と子供ながらに勝手な妄想を描いていましたが、その後我が家にやって来た車は、父の付き合いのある営業マンから購入した２代目後期シャレード(Ｇ１０)でして、クラウンとは似ても似つかぬシャレードの姿に何ともガッカリしたのを今でも良く覚えています。


当然ですが、我が家は実際にクラウンを新車で購入するほど裕福な家庭ではありませんでしたので(笑)、シャレードのような車が現実的だった事も後に理解出来ましたが、それだけにこのパールシルエットトーニングの「ロイヤルサルーン」の見開きは、あの時の遠い夢のような存在で、今になっても特別な思いで眺めてしまいます。



久しぶりに見た１２０系クラウンですが、「ブラックテール」と呼ばれる後期のリアビューは今見てもとても魅力的ですし、２リッターに限って言えば「ＧＸ７１」とは同じ５ナンバー枠でありながら、上手く作り分けが出来ている点も、この頃のクラウンの良さではないかと思います。



さて「スーパーセレクト」には「１Ｇ－ＥＵ」が搭載されていますが、フルフレームでＧＸ７１とは１００キロ近く重量差のあるクラウンではどの様な走りだったのか、そこが気になる所でもあります。