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2020年09月04日

250TRから思いを馳せて。

　前回のツーリングでカワサキの250TRのライダーと知り合ったのですが、このバイクは70年代に同社が発表したトレールバイクのオマージュである事は事情通の方なら御存知でしょう。

250TR

　私はこの2000年代版250TRを見た瞬間にすぐピンと来たものです。2ストエンジンと4ストエンジンとかドラムブレーキとディスクブレーキの差はあるものの当時の雰囲気を伝えているのが懐かしかったです。

　カワサキのトレール (不整地走行) バイクは大きい方からビッグホーン、バイソン、ボブキャット、トレールボスとのネーミングが付けられており、バイク雑誌での粗削りともいえる広告が印象的でした。

90ccのトレールボス、2ストでロータリーバルブ方式採用で最もパワフルなモデルと記憶しています。

250TRはモデルチェンジ後はそれまでのロータリーバルブ方式を棄て一般的なピストンバルブ方式に、こちらもパワフルが売り。トレールモデルとしてはテールカウルが斬新でした。

　当時私はまだ初心者でどの原付モデルにしようかと迷っている時「オートバイ」誌での特集で50～125cc全メーカー乗り比べ対決というような企画ものを読んで胸を膨らませました。

文字通り全メーカーのオン、オフモデルを集め、編集部員や有名ライダーで徹底的に乗り比べるという企画で大いに参考になりました。テスターにはモトクロスライダーの鈴木忠雄さんや、バイク小僧の憧れの的、堀ひろ子さんもいました。

　大勢で小型バイクに乗り、野山を駆け巡り自分の思った事を言い合うなど私の理想とするところです。

モトクロスライダー忠さんこと鈴木忠雄氏、今では目玉ヘルメットでお馴染みですよね。

そして日本人女性ライダーの草分け堀ひろ子さん、早世されたのが悔やまれます。

　この企画を参考に私はハスラー50を買った事を覚えています。

250TRからとんでもない話になりましたが、あの時代が私の青春時代でバイクに目覚めた時代なのです。

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Posted at 2020/09/04 22:41:27

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