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  5. 現行車に思う。 [ルネッサンス]
イイね！
   
2020年12月25日

現行車に思う。

現行車に思う。

　現行バイクで何が好めるか考えてみます。あくまでも自分の好みです。まずスズキのVストローム250丸目でクチバシのあるアドベンチャータイプです。ちょっと独特のスタイルで始めて見た時は驚きましたが今ではこのスタイルが最も私好みです。車体も大柄で大型バイクの傍でも引け目を感じないでしょう。エンジンはGSR250からのもので取り立てて特徴のない並列水冷2気筒OHC型です。パニア、トップケースを付ければ堂々とした長距離ツーリング仕様になります。　　ライバルのカワサキのヴェルシスは、スタイルで完全に負けているのか売行きが違います。アドべンチャーとして見ればタイヤサイズ、パターン等こちらが上なのにです。そしてニンジャのエンジンをそのまま流用している事から高速走行はこちらの方が得意です。
Vストロームはアドベンチャー風のツーリング向けロードバイクという気がしますが通常の使い方なら問題ないでしょう。新しめのカタチで私が気に入ったものはこれだけです。


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　その他私の好みではホンダCB1100です、これは前からあるオーソドックスな空冷4気筒バイクで、今では貴重な生き残りといえます。見た目は全てにおいて全く抵抗のないものです。二眼メーター、バーハンドル、丸目ヘッドライト、深めのリヤフェンダー等々。




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　そしてカワサキW800これもオーソドックスで無難なスタイル、やはり今や貴重な空冷エンジン採用。常用速度で楽しめるエンジンは素晴らしいです。





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　次に近年大型国産バイクでは大ヒットしたZ900RS。現在でもファンの多いZ1スタイルを現代に蘇らせて大成功。丸目ヘッド、砲弾型二連メーター、特徴的なタンク、サイドカバー、テールカウルを再現し、ファンに大いにアピール、水冷化といえどもポイントを押さえたところがミソです。



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　そして最後はヤマハの長寿モデルSR400。もうさすがに見飽きた感のあるスタイルですがオーソドックスなカタチ。キックオンリーに拘る姿勢が好き嫌いを分けているように思います。

　近年ネオレトロといってヤマハ、ホンダが数種類出していますが、私の嗜好には合いません。ヘッドが丸目でもサイドから見たライトケースのカタチは違和感がありますし、リヤフェンダーを無くし、シート後端を絞ったようなデザインは好みません。タンデム時、及び荷物積載時の事を考えていないデザインです。これは現在のネイキッド、SS全般に言える傾向です。モトGP等レーサーの影響でしょうか。私はシート後端を省略する事なく、リヤフェンダーもきっちり付いているデザインが好みです。そして現在のバイクはリヤタイヤとシートが離れ過ぎ、結果シート高が異常に高くなり、私のようなチビはレブル250しか足が届くバイクがありません。嘆かわしい事です。

　そしてヤマハに関して言えば私の好みからするとデザインがほぼ全滅状態です。非常に凶悪な面構えのマシンすら存在します。既にデザインのヤマハは消滅した気がします。

　以上思いついた事を好き勝手に書いて来ましたがこれはあくまで私見です。まあ自分が歳を取って時代とズレて来たとも言えます。
ブログ一覧 | バイク考 | 日記
Posted at 2020/12/25 16:22:10

   

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この記事へのコメント

晴天＠
2020年12月27日 20:20
最近懐かしいネーミングが復活していますね。
80年代青春を過ごした自分にとって嬉しい限りです。
でも、矢張り当時のバイクに乗りたいという思いが、以前のＲＺＲや今の
ＣＢＸにめぐり合わせてくれたと思います。今密かに考えている事
ＣＢＸ250ＲＳが欲しいなぁ～なんて・・・
コメントへの返答
2020年12月27日 21:14
こんばんわ。

CBXというとGB250クラブマンの元ネタのマシンですね。
これは元々玉数が少ないですから
厳しいですね。さがせば意外とあるかもしれませんが、部品で苦労しそうな予感が・・・。
絶版モデルの辛いところです(>_<)

   

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「[整備] #ルネッサ スパークプラグを点検清掃しました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2760993/car/2351049/8323252/note.aspx」
何シテル？   08/07 16:32
ルネッサンスと申します。ハンドルネームは愛車から採りました。今や、仕事も既にリタイヤした、いい歳のおっさんです。よろしくお願いします。 趣味はバイクで...
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