ルネッサンスのブログ一覧

　

　今やクルマも、日本では殆どオートマになってしまいまして、私のようなオートマ嫌いの奴でも
今の車で２台目になります。

そして今現在使用しているクルマは準ハイブリッドでアイドリング・ストップ機能装備車。

これが無神経な筈の私に結構神経を使わせます(笑)
その操作を列挙してみます。



信号待ちが予測される時は暖房等を止める。

信号待ちが短いと判断した場合は敢えてセカンドにしてエンジンが止まらないようにする。

下り坂は積極的に充電するようにアクセル操作する。

夜の信号待ちは当然ライトを消す、またはエンジンを止めないようにする。

減速が予測される場合は積極的にセカンドに落とし無用なブレーキ・パッドの消耗を防ぐ。

ウインカーはオートキャンセルに任せず手動で戻す。

雨の日の信号待ちは例外を除いてワイパーを止める。

雨の日に出来るだけ轍を避けて走る。



上の方の項目が主に現在のクルマで行っている事でその後は前からの癖(笑)です。

こうしてみると運転そのものはバイクの操縦に比べれば簡単ですが、その他の操作が非常に多く
知人が助手席に乗ろうものならビックリします。

まあ一種のビョーキですが(笑)チリも積もれば山となると申します。こうする事でクルマの持ちが
長くなると信じています。