ルネッサンスのブログ一覧

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　　　メグロスタミナ　500cc２気筒

　その後メグロとカワサキが合併してW1 (通称ダブワン) として蘇るのが1966年だったでしょうか。この時点で排気量は650ccまで上がります。排気量の大きさと振動の大きさを誇った(笑)バイクらしいです。この時代はこれが最大排気量でした。その後ホンダがCB750をデビューさせ、カワサキもそれに対抗して750RSを発売したために、Wシリーズは大排気量スポーツバイクの座を明け渡す事になったようです。しかしその後同社のナナハンは進化を続け、スタイルも変わり２１世紀に突入する訳ですがWはその後も全く同じコンセプトを守り続け、排出ガス規制を達成するためにボアアップしただけで今日に至っています。

　一方のナナハンは一昨年暮れ、Z900RSとして最新のメカを搭載して当時のスタイルで蘇り、空前の大ヒットとなっています。

　新型W800、改めて見てみますと、そのオールドスタイルと古色蒼然としたメカで、渋さとレトロテイストを求める層には訴えるものがありそうです。
二眼メーターが薄型なのとヘッドライトの大径化で後期型のエストレヤを思わせるルックスとも言えます。その低速トルクを活かして高速道路も含めた肩肘張らないロングツーリングにはうってつけではないでしょうか。ここまで来るとその存在感たるやトライアンフのオールドシリーズ並みかもしれません。
継続こそ力也ですね。