ルネッサンスのブログ一覧

　最近ちょい乗りばかりでまともに走れなかったのですが、久々に先輩とツーリングで満足できる距離を走りました。天気予報では運悪く午後50％の降水確率という事で、早めに出て早めに帰ろうという計画に変更しました。

　先輩のバイクはハーレーのストリートグライドで艶消しのグリーン、ファッションは上下迷彩服にブラックのジェット・ヘルにスモークシールド、靴はショートのウエスタンブーツ。なんか凄く怖さを演出してませんか。全然怖い人ではないのですが、そのバイクといいファッションといい怖がって誰も近づきません（笑）かく言う私はアライのフルフェイスにコミネのメッシュジャケット(黒と蛍光イエローのツートン)に同コミネのヒップバッグ、ジーンズという、いで立ち、そしてオレンジのヤマハルネッサと、どう見ても赤の他人（笑）の二人で午前、9時に出発。

　先輩の先導で知らない道を随分走った挙句、随分高地に来たみたいで15℃と下に比べると5℃も気温が落ちていて少し寒さを感じる頃、県外(岡山、真庭)まで来た頃コンビニで休憩に寄ると空模様が大分怪しくなり雨に会いたくないから早めに帰ろうという事で別のルートから帰路に向かうと不思議な事に日差しがさして絶好のツーリング日和。
　これはいいやと、気を良くして高速道路に乗ると物凄い横風(吹き流しが真横状態)に吹き飛ばされそうになり、「これはたまらん」と途中で降りてから、国道9号線沿いの食堂に寄って食事を済ませて暫く喋ってから、スタート。右斜め上方に見える不気味な雨雲を気にしながら、一息に帰ると13:30 帰宅。そして、その5分後雨が降ってきました。
　何たるタイミング!! 実に楽しいツーリングでした。 全走行距離170km

　
過去現在を通じて最も好めるバイク。
これぞメーカー製のカフェレーサー、250ccの排気量、車重は長期に渡っての維持が可能です。そしてこれ1台で殆ど全てが可能なのでとてもリーズナブルです。末永く乗りたいと思います。

　妻の友達が遠路はるばる来訪されましたので、趣味のカメラで花見ついでにバイクの写真を撮ってもらいました。イマイチかな、やっぱり流し撮りは難しいですね。

　以前、近所の先輩からヤマハTRX-850を貸せてもらいツーリングをしたことがあります。
調べてみると1995年に発売されたモデルでTDM-850がベースになっているらしいです。この排気量で乾燥重量が200kgを切っていて、400並みの取り回しは大いに期待できるのですが、乗ってみると意外や音はうるさいし、低速トルクはツインとは思えないほど薄いので発進時のエンストに泣かされました。
　
　それというのもマフラーが変更されていまして、まあ、俗に言う抜けの良いというものですが、パワーウエイト・レシオに不満のないマシンにこんなカスタマイズはマイナス面ばかりが強調されバイクの魅力を大いにスポイルするものだと痛感しました。

　乗った感じは重量車としては軽快でコーナーの倒し込みも自在といった感じですが、逆にふらつき易いといえるかも。エンジンは6000rpmも回せば怒涛の加速をみせます。83PSといえどもパワーウェイトレシオに優れているのが実感できます。全体にハイギヤードで慣れるまでは中々5速に入れる事が出来ませんでした。このあたりはエンジンがトップでも唸り気味のルネッサ乗りとしては羨ましい限りです。

　このマシン、私の好きなジェネシス・エンジンを搭載していますし、ハーフカウルも好みで何よりも
現在のマシンのように攻撃的な顔つきでないのも大いに好感が持てます。先輩には是非ノーマルマフラーに戻すように言っていますが、買った時からそうだったようで残念です。

　お陰でTRX-850に対する本来の評価が出来ませんでした。でも久々の大型車で200kmもツーリング出来て満足しました。燃費は4月の半ばのおとなし目の下道ツーリングで26km/lでした。