ルネッサンスのブログ一覧

　 49.6cc 空冷2気筒 4ストローク DOHC4バルブ カムギヤトレイン　　ボアストローク35.5/25.14　最高出力60PS/21500rpm　９速　最高速175km/h　車重50kg 殺人的ともいえるスペックを誇った、６６年当時の50cc レーサー。
　クライドラー、スズキなどの２スト勢に対抗するため技術の限界を極めた事がうかがえます。
ここまで来ると、まるで戦争ですね。
　

　空冷四気筒でオーソドックスなスタイルを残すのはとうとうこの一車種になってしまい非常に残念に思っています。ヤマハがXJR1300をやめた今、ホンダには是非存続させてほしいと願っています。
　アクのないホッとするような安心感のある外観と、それに見合ったフレキシブルで低回転でも苦にならない、走行性能。実車を見ると排気量の割には小振りですが、樹脂パーツが少なく高級感があります。その分重いのですが・・・。

　現在スリーバージョンあるのですが、それぞれの特長を丸山さんが的確な指摘で分かり易く説明してます。この人はほめ上手でどこにも角が立たない話しっぷりですがツボを押さえてレポートしてくれます。

CB1100、派手さはないですが良いバイクだと思います。

= 新年初ツーリングで殺されかけた！！けど恋みくじは…【モトブログ】 =

　年初から平和に走っていますと、突如左から　ア～レ～恐ろしいわ(*_*)　　　※5分55秒辺りから
ライダーはドキドキだけど向こうは平然と何事もなかったように走っています、気付いてないかも。
それにしても回避できて良かったです。このライダー、そんな事もなんのその、後も特に気分を害する事もなく、たんたんと、喋っておられ好感が持てます、人徳でしょうか。女性ライダーと走っている動画を待っています )^o^(　　バイク運転中はこんな事もあるのです。

　マルケスは調子に乗り過ぎて第２のシューマッハにならないように。

　先のレッツ4でレースに参戦。せっかくの予選１位もスタート直後にかわされ、いきなり２番手、先行するのはGT50、 ん・ヤマハのミニトレ?モノクロスサスなので後期型か、M/T、２スト、軽車重、とても勝てそうにない相手だけど、諦めず食い下がり、遂にオーバー・テイク!!
　いや～、メカニックとしても優秀だけど、ライダーとしても中々の腕前です。

このクラスだと"絶対スピード"が遅いのでたとえ転倒してもダメージが少ないのはいいですね。