ルネッサンスのブログ一覧

昨日始めて自分でブレーキフルードを交換しました。事前に調べてみるとさほどハードルの高いものではなく自分でも出来そうに思えたからです。

　実際行ってみるとレバーを握って古いフルードを押し出すのですが、１回ずつの押し出し量は少なく始めての事もあり、慎重を期すため驚くほど時間を要しました。
とは言っても１時間ほどですが。そして透明ホース内のフルードを見ていると極く小さい気泡があり、逆流する場面があり慌てました。それを回避するため押し出し動作を急いでいる内に今度はひと際大きい気泡がありこれには驚きました、それも絶対戻さないようにと懸命に作業を進めなんとか無事終えました。一旦出たフルードを戻さないためにワンウェイ・バルブなんてものが存在するのですね。でもアマチュアには贅沢品、注意すれば逆流は防げることを経験しました。

　そして完了後の試運転です、これはもう乗ってすぐに違いが分かりました。ブレーキタッチと効きにハッキリ体感できる程の変化がありました。フルード交換前も別段不満があった訳ではありませんが、この変化には驚きました。プラシーボ効果でない事は明白です。それに何らかの理由で気泡が混入 (発生?) していた事も影響していたかもしれません。それにこのフルードという液体は水分を呼ぶものらしく長年使用し続けると、その水分量増加によりブレーキラインに錆を発生させ結果とんでもない出費を強いる事になるらしいです。

　そんな事を考えながら乗っていたら、いつの間にやらすっかり馴染みになってしまった大山町のラーメン「さくら」まで来てしまいました。昼前から作業に取り掛かっていたため、まだ昼食を済ませていなかったのです。

　ガソリンスタンドの跡地を利用した店ですが、今回訪れると白い塀を黒地に塗ってバイクの絵が描いてあり、イメージが変わりました。それにつられて物珍しさでも良いですからお客さんが増えると良いデスネ。

試験走行とはいえ調子に乗って58キロも走ってしまいました(笑)
　

寛平ちゃん親友、忌野清志郎の訃報に号泣。
私も思わずもらい泣きしてしまいました。それでも旅を続けねばならないのです。

　最近、ヤマハのXSR900のミニチュア版みたいなXSR155というバイクを興味深く見ていました。これが小さいながらも中々900の品質感をよく受け継いでいて気に入っていました。パフォーマンスと価格の安さで勝負するジクサーとは違うアプローチです。

　例えば私のような少排気量好きが選ぶとしたら楽しくも難しい選択になりそうです。ジクサーの実用性を取るか、実用性に加えて眺めて楽しむ満足感を得るために10万円多く出費するか、悩みどころです。

　この種の125と250の中間に位置する排気量のバイクのメリットといえばその気になれば合法的に自動車道に乗れる事、そして250にも増して性能を使い切る楽しさを味わえる事だと思います。

　そして今日、発見したこの動画、ヤマハとしては新しいエンジン技術VVAの説明。他社のV-TECやVVTのようなもので、低回転、高回転どちらも美味しいといった機構です。
そして、それをこんな少排気量バイクに惜しげもなく投入している事に興味が募ります。リーズナブルに楽しめるこのクラスの充実はお金と体力に制限のある層には朗報だと思います。

XSR900との違い
https://www.youtube.com/watch?v=k4XZNTSFigs&t=167s

　ホントは昨日のような快晴の時に出たかったけど、どうしても抜けられない用事があったもので本日曇天なれど出発します。先ずは進路を西へと向かい、そこから踵を返して中海沿いを時計回りに半周する私としてはよくあるパターンです。

　本日は徐々に天気が崩れるパターンですが、どうも驚いた事に夕べ雨が降ったらしく濡れた部分もある道路状況です。それも所々で見られるのは雨降りもまだら模様だったのでしょうか。