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ルネッサンスのブログ一覧

2025年03月26日 イイね！

初めての場所へ花見に行きました。


　ネットで、花見の情報を得ましたので午後から友人と出かけました。
松江に入ると道路が見る見る混みだします、見ると右手に特急やくもが停止しています、原因は不明ですが何か大事らしいです。
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　暫くしてラッシュを抜けると後ろを走っていた友人が突然並走して何事かあった様子。
止まって聞いてみると右ミラーが脱落したとか。取り付けが特殊でブラケットの金属疲労によるものだったらしいですが、探すも見つからず断念。「どうしよう、今日はやめて帰る?」と聞きますと気にせず行こうという事で再び西進します。

宍道湖沿いの道をひた走り、グーグルナビを頼りに着いたのが出雲市平田町の愛宕山公園。
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公園といっても範囲が広そうで、そこらに適当に止めました。

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バイクを止めた場所が悪かったらしくかなり歩きました。

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でやっと到着、しかし桜はまだまだ。あの情報は何だったんだ !

仕方ないので今来た道を引き返し墓地に咲いていた桜を目指します（笑）
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観音像の前でポーズを取ります。

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梅もチョイと入れときます。

そこから帰路に向かいます、そして途中ミラーの件でいつもの修理屋さんに寄ります。
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例によってごちゃごちゃしたスペースです。

　そして話をつけてから帰宅途中ガソリン補給してから無事帰宅しました。
ルネッサは調子良いみたいでリッター42kmも走っていました。
それにしても寒いのには閉口しました2日前は27℃もありましたのにね( ;∀;)
でも初めての.ルートで新鮮味はありました。
PS　特急やくもは人身事故で老人が亡くなっていました😣

　気温　18℃　　　走行距離　９６キロ

Posted at 2025/04/01 20:58:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ツーリング | 日記
2025年03月18日 イイね！

軽自動車はスーパーカー❗

軽自動車はスーパーカー❗

　冷静に考えてみますと日本独自の自動車規格軽自動車。
これって世界に誇れる優れもの、もっと世界中にアピールして売り出したら大ヒットするかもしれません。
　ミリ単位、グラム単位まで管理しているのはもうあの大戦時のゼロ戦並みの努力です。
去年お亡くなりになった鈴木修社長は今より更に100kg車重を減らせと檄を飛ばしたそうです。
こうしてみると落ち目になったと思い込んでいる日本にも、まだまだ世界に誇れるモノがあるのかとワクワクしてきます。

Posted at 2025/03/18 13:26:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 動画ネタ | 日記
2025年03月17日 イイね！

友人のバイク購入に付き合いました。


　去る3/8、友人が新車を買ったと言うので店まで送って行きました。
店はカワサキプラザ米子です。
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店の前にはカワサキ車が色々展示されていました。

店の方から中へお入りくださいと親切に案内されましたのでお言葉に甘えて店内へと。
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飲み物まで提供されて誠に恐縮しました。

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　　H2とか

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W800 (メグロK3) を興味深く観察（笑）しました。

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個人的にこのメグロのエンブレムデザインが大好きです。

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　無事、友人のW230が納車されまして、今から自走で帰ります。
でもこれってGB350より値が張るんですよね、64万円程度とか、ビックリです。
お店の神対応に感激しました。
後で分かったのですがこのバイク買ったのはこの店で彼が初めてとインスタに出てたとか（笑）
Posted at 2025/03/17 11:17:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月12日 イイね！

いつもの美保関へ行って来ました。


　昼まで農作業をしている途中、いつもの友人が来て今日走ろうと言うので、昼から出かける約束をしました。
　昼過ぎ友人宅へ行くと既にチョークノブを引いてエンジン始動していましたが、やがてエンジンが止まり焦りました。
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しかし良く見るとガソリンコックがoffでした( *´艸｀)
冗談は顔だけにして（笑）

　さてそこから気を取り直して松江経由で美保関灯台を目指します、やっぱりコーナリングの多い道は楽しいですね。

　暫く走って右手に堺水道大橋を見てから少し走ると1台のバイクが駐車していましたが、それが何と自分の見間違いでなければスズキのグースだったような、超、超レア車です。

　そこから先凄く遅い車に先導され、せっかくのワインディング・ロードが楽しめません。
するとミラーで確認すると友人の後ろに１台のバイクが迫って来ました、ひょっとすると先ほどのバイクかもしれません。
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　そして灯台駐車場に到着するとやはりスズキのグース350でした。趣味が同じというのは怖い者なしで平気でそのライダーに声をかけバイク談議が始まります。
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実車を初めて見ました、スズキの超こだわ単気筒スーパースポーツです、あの時代にフロント・サスが倒立ですから力の入れようがただ事じゃない。1991～1999年

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タンクのエンブレムもこだわりの極致です。

　その内友人も話に参加してバイクの話で大盛り上がりしていると、２台のバイクが入って来ました。セロー225とVT250の２型です。
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　そしてVTのライダーも交えて大変楽しくバイクの話で盛り上がり、結局本日は灯台まで行く事がありませんでした（笑）

　今日は午後から曇り空で幾分寒さを感じる天候でしたが見知らぬライダーと楽しくお話出来て良かったです。それでは帰りますかとお先に失礼して走り始めますと堺水道大橋の信号待ちで彼らに追いつかれました。彼らは右折するようなのでここでお別れと手を振って挨拶しました。

いやーバイクってホント楽しいですね。　　　106km走行
Posted at 2025/03/14 21:20:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | ツーリング | 日記
2025年03月06日 イイね！

デスモドロミックが凄い❗

デスモドロミックが凄い❗
　ドゥカテイといえばデスモドロミック、今やお家芸ともいえるメカニズムですが、その説明をした動画がありましたので興味深く見ました。

デスモドロミックは強制バルブ開閉機構で一般の方式と違いバルブ戻りもスプリングを介さずにカム、ロッカーアームによって強制作動させるものです。

開発経緯として昔はスプリングの性能が悪く、バルブ戻りをスプリングの復元力に頼る方式では高回転時に誤作動を起こして高出力化の妨げ、バルブ、ピストンの破損等が発生していたからです。

デスモドロミックはこれらの問題を克服した画期的な機構で当初はレースでも好成績を残しました。しかし現代ではスプリングの品質向上により、さほどの優位性は無くなりました。

しかしあのモータースポーツ最高峰のMOTO-GPでも未だ今や古典的ともいえるこの方式を採用し続けて優秀な成績を残しているのは称賛に価すると思います。

ちなみにライバル・メーカーは圧縮空気を使うニュー・マティック・バルブ・スプリング方式という莫大なコストのかかる方式を採用して、もう市販車へのフィードバック等考えていないのは寂しい限りです。
Posted at 2025/03/06 11:44:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | メカニズム | 日記

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「[整備] #ワゴンR 1年ぶりにワックスがけしました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2760993/car/2542072/8242581/note.aspx」
何シテル？   05/25 11:26
ルネッサンスと申します。ハンドルネームは愛車から採りました。今や、仕事も既にリタイヤした、いい歳のおっさんです。よろしくお願いします。 趣味はバイクで...
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