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パーツレビューにも書きましたが
パフォーマンスダンパーを取付してもらいました。

よく通る道ほど違いを実感します。

取付をお願いした車屋の友人が
私の家まで持ってきてくれたのですが、
道中あまりの変化に驚き、
外車と勘違いしてワイパーをウインカーと間違えたとのこと笑

そこまで変わるか？と思って乗ったら納得です。
ハンドリングが一番効果出るために
同乗者はなかなか気づかないですね。
振動減って滑らかになってるんですが（汗）

長距離移動したときの疲労度は全然違ってくると予想します。

ここまで良くなるなら標準設定してほしいくらいですし、悩んでる方で、お金が工面できるなら付けて後悔はないと思いますよ。

京都の北西にある知る人ぞ知るワインディングコース「嵐山高雄パークウェイ」

走り自慢とはいえ果たして重たいSUVのワインディングはどんなもんかと走ってみました

【操作感】
FFなんですが　とにかく曲がる
頭がクイクイ入っていきます
なのに体は外に振られません
前車ノートでは結構ロールしたのですが
めちゃくちゃ踏ん張ります
重めに感じるステアリングがヤル気にさせてくれます

【加減速】
SPORTSモードで走りました
このモードにすると回生ブレーキがメモリーされてアクセルワークのみでかなり走れます
重いので驚くような加速はしませんが
思いのままカーブを駆け抜けていきます


【まとめ】
安定してスルリとカーブをすり抜けていきます
切り返しのときに荷重移動はしますが腰高感はあまり感じませんし
素早く向きが変わってくれます
当然セダンやスポーツカーと乗り比べれば差があるのだと思いますが
コンセプト通りセダンの様に運転できます
速い速度でひらりひらりとはいきませんが
操る楽しさはありますし
ワインディングへ走りに行ってがっかりされる方は少ないと想像します

下りだと凄い燃費がでるおまけ付き
皆さんのワインディングの感想も気になります！

これは現代のセダンなんだと感じます
日常使いから旅行や遠乗りまで広範囲をカバーする
ユーティリティビークル
かつてセダンが担っていた機能性やポジション
ハリアーがかつてのマークIIの様だと言われていたのに似てますね

なのでゴリゴリのSUVがほしい場合は別の選択肢になるかもしれません
あくまで都会派SUVです

突然ZR-Vの未使用車が入ってきた情報を得た私

しかもＳＵＶ嫌いの彼が「走りがいい」
とまで言ったZR-Vとは…

納期の長さから敬遠していましたが
スペック的にはドンピシャで登場したときから注目していました

早速実車を確認
気がついたら判をついていました笑

クルマを買う予定はしていましたが
いきなり候補が変わってしまうのは面白い
これが運命というものなのでしょう

というわけで　契約から半月ほどで
納車日となりました

乗り出して3日目
乗り心地よくて
大柄ですがなんとか運転できそうです
大事に乗っていきたいですね

2年半ノートe-POWERに乗ってきました
マンションの機械式駐車場の規格が5ナンバーサイズのためノートに乗っていたのですが
流石狭い
クルマの能力としては問題なかったんですけどね

駐車場が最新式に入れ替えられることとなり
車検を見据えて次のクルマを約1年探してきました
CX-5 3シリーズ レヴォーグあたりが候補でした
今回乗り換えることとなったZR-Vは納期がネックで候補から外れてました

8月にクルマ仲間（車屋でバイトしてる）と飲んでるときに
「ZR-Vの未使用車が入ってきた」
という話が出てきました

早速見に行くことにしたのですが
長くなるので初見の感想は次回に！