イベンチュリ！

今回はエアクリボックスの交換です。
Gruppe MのものやPRLの物と悩みましたが、海外の比較動画やHPを参考にした結果費用対効果の高いEventuri製に決定。
既にK&Nのフィルターに交換しているので、取り外していきます。

ボックスを取り外し、エアフロセンサーやエンジンアースを取り外します。
その時にオイルクーラーの固定クリップの方向を捻って変えておきます。

丸い物が追加になるエアースクープです。
これを押し込む為にオイルクーラーのクリップの方向を変えています。
かなり取り付けはシビアでなかなか入らないので時間がかかる作業です。

部品自体は一体型ではなく組立ながら取付けていくタイプのものです。
精度はあまり良くなくバリがあったり穴がずれていたりしますので、多少加工や調整が必要です。

エアクリサクションパイプをつなぎます。
ベンチュリ構造になっているので空気の流速が上がり吸気効率が飛躍的に上がります。
エアクリの中もファンネルが付いてあるので、効率向上に繋がりますね。

純正のパイプを取り外してEventuriのシリコンパイプに交換します。
蛇腹のホースや段差のあるパイプが無くなりますので、吸気効率の向上になりますね。

あとは注意深くボックス本体をエアースクープにはまるように取り付けます。
ここも精度があまり良くなく取り付けに苦労しましたね。
パッキンを取り付け、バンド類をしっかり締めれば完成です。
カーボンが相手なのであまりきつく締めると破損してしまいますので、締めすぎないように注意が必要です。その分定期的な締付け確認が必要になりますね。
エアフロは純正の物を移植になるのですが、エアフロの土台の固定ネジの精度最悪で真っ直ぐ締まらない上に、ネジが弱く簡単に折れるのでかなり面倒な作業になりました。

HondataのFlashProを導入していますので、サクッと書き換えます。
詳細は別の記録を残します。
Eventuriのエアクリボックスの交換は以上になります。
とりあえずは爽快なサウンドになって大満足です。
但し、イギリス人は精度の悪さを反省するべき
ww