メーカー/モデル名 | スズキ / エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ_4WD(CVT_0.66) (2024年) |
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乗車人数 | 4人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | レンタカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 | エブリイの流れからの積載性や室内空間の広さは圧巻です |
不満な点 |
普通に乗るには優秀なCVTですが、強加速や、高速道路での追い越しには、一苦労。CVT自体に滑りがあるような感覚で加速しづらいシーンがありました。やはりATの方が走行性能は上かも? 燃費と静粛性はとても良かったと思います。 |
総評 |
今、新車で買うのならコレが良い選択だと思います。 走行性能で多少の燃費は犠牲になっても良いのなら、旧AT仕様がいいのかも? 燃費だけで元を取るのには、AT車との差は少ないので、随分な距離を乗らないとCVTとしての差は厳しそうかなとも? |
デザイン |
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ヘッドライトがカッコよくなり、明るさも十分です
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走行性能 |
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どうしても、AT車のような力強い走りは苦手かも。
普通に乗るのなら、静かで燃費も良かったです ハンドリングは、しっとり滑らかで、コーナーもストレスなく走れます。 横風もプルプルと震えますが、案外安定してます |
乗り心地 |
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柔らかめな足ながら、超えてはいけない下限は下回らない、絶妙なセッティングですね。
後席では少し硬く感じました |
積載性 |
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文句なしです。
N-BOXなどのスーパーハイトワゴンを遥かに超えたものがあり、ダントツです |
燃費 |
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この形状で、高速巡行で15ちょい伸びましたから、かなり優秀なのかも
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価格 |
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ハイテクパーツが付いたりして値上げをして高くなりましたが、N-BOXなどの価格帯より安価な感じ。
使い勝手重視なら、間違い無く買い!かと思います。 |
故障経験 | 故障はありませんが、CVTの耐久性は?なイメージでした |
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