ENDLESS(エンドレス) SSSに交換

走行距離的にもパッドの厚み的にも
交換しなきゃって感じだったので

何より純正のパッドは雨や深い雪の時には
全然効かない時があるし


一応、シムにシリコングリス塗ったけど
塗らなくても鳴かなかったかもしれない

ローターは見た目ミゾミゾしてるけど
触った感じ、外周部との段差も
それほどなかったのでそのまま

数日乗ってあたりが付いてきた頃に強めに
踏んだら中間や奥でも踏んだ分の
制動力があります

※1ヶ月以上経過したので再インプレ。
気温が一桁台と低くなってきたからなのか
初期制動は純正くらい鈍い気がします。
数回踏んで暖まると少し良くなるけど。
あまりブレーキ踏まないから余計に？
奥側は踏力に応じて効きがあります
(一個人の感想です)

外した純正パッド
ディスクの内側の方が減っていました

走行距離12万kmまで持ちましたが
どれだけブレーキ踏んでないんだ･･
MTだから？やっぱり乗り方？


ちなみにエンドレスのパッドには
ウェアインジケーター(残量警告装置)
という名の金具はありません

以前 乗ってたスズキ車もそうだったけど純正のブレーキパッドは利きが悪かった

同じスズキなのにスイフトのブレーキは足を載せただけでガツンと初期制動が来るし
スズキはブレーキの振り幅が 極端すぎておかしい

だからという訳ではないけど普段はブレーキを なるべく踏まない走り方をしています
・車間 詰め詰めな走りはしない(車間距離は適度に取る)
・前車はもちろん、その先の車の動きを予測する
急に曲がる(進路変更する)車(ドライバー)とかいるからね

今はアクセルベタ踏み フルブレーキなんて走りはしないし
夏はABSを作動させないブレーキングをしています(当たり前？)

交差点やカーブでタイヤを鳴らすこともしなくなったョ(本当かい？ｗ)

夏タイヤは
・純正(POTENZA　RE050A)
・POTENZA　Adrenalin　RE003
・ADVAN FLEVA V701
と履いてきました

純正がポテンザだったので2回目はポテンザシリーズを
3回目はポテンザじゃない物を選びましたが
フレバ、結構良い感じでポテンザより好きかも
同じシーンでもタイヤが鳴らない気がします(アドバンシリーズは伊達じゃない？)
比べてアドレナリンは鳴いてた気がする(ポテンザなのに？)

いかんせん金が無いので なるべく安く良いタイヤをと考えると選択肢が狭まる

でもタイヤは路面への唯一の接地面。
幾ら高性能なマシンでもクソタイヤではポテンシャルを発揮できない
と、何か情報で得た知識が今も記憶に刻み込まれていたり、いなかったり