インタークーラー圧力損失低減加工

インタークーラーDIYシリーズの最終版。
諸先輩方の改造記事を参考に、圧力損失低減加工を行いました。
写真はインレット側の加工前と後です。

体感として、全体的にトルクが上がったように感じます。
特にブーストが負圧の時のトルクアップが顕著で、エコ走りしている時に街中であれば、ブースト最大0kPaぐらいの踏み方で、前走車に十分ついて行けます。
また燃費も若干改善したような気がします。

こちらは、アウトレット側の加工前と後です。

先人のお知恵を拝借し、直径5mm×1000mmのアルミパイプを2本用意し、65mm×30本にカット。

そのパイプを、1本ずつ、大きめのマイナスドライバーでカシメて行きます。

作業中は、インタークーラーのフィンを曲げないように、ダンボールで養生してから作業しました。
インレット・アウトレットの樹脂パイプの脱着は、爪を折ってしまわないようにヒートガンで温めながら作業しました。

一番苦労したのは、インタークーラーを外す作業です。
パイプは簡単に緩むのですが、なかなか抜けず、上下に揺すっているうちに、裏側のフィンがエア抜きパイプ？のカバーに当たり曲がってしまうわ、擦れてタワーバーに傷が付くわで、写真撮る余裕なかったです(笑)。
フィン曲がりは、この後にマイナスドライバーで修正し、タワーバーの傷は#2000の耐水ペーパーで軽く磨くと消えました。
戻す時は、パイプ取り付け部分に、薄くシリコングリスを塗っておけば、難なくハマります。

勇気さえあれば(笑)、600円程度で出来る、コスパに優れた加工です。
以上、ご参加までに。