rachshoのブログ一覧

トヨタプリウスに代表される、日本が誇れるハイブリッド技術ですが、ドライバビリティという点においてはやや足りないように感じられます。 輸入車は、ガソリンエンジンを主体として補助的にモータを使うような仕組みを採用しています。やはりガソリンエンジンの魅力には大きな魅力があります。 ハイブリッド車は基本を ...
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最近というよりはここ数年高速道路を走っていて思うのは、車間が近い車が増えたなということです。自分で車を運転するようになって数年経ちましたが、年々マナーが悪化しているように思います。 車は急には止まれません。高速道路は一般道よりもさらに危険です。 一番最初に教習所で教わるのは、速度と同じだけ車間を ...
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エアロスタビライジングフィンについて、実際の車両を参考に考えてみました。 素人の勝手な考えですので、間違いだらけ、適当です。メーカーさん、開発者さん、関係者さんすみません。 青い矢印が車体に沿った空気の流れ、赤い矢印はフィンによって整流された空気の流れ、白丸はスタビライジングフィンを表します。 ...
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トヨタ車のサイドミラーやテールランプを見ると、小さな突起が付いていると思います。これはトヨタが「エアロスタビライジングフィン」と呼ぶもので、車体の安定や燃費などに関わってくるパーツのようです。トヨタはこの特許を取り、また多くのトヨタ車に採用されていることから、全くもって無意味なものではないようです ...
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車にとって、ボディー剛性（感）は大切です。人で言えば、体幹がしっかりしているのと同じです。＊厳密にはボディー剛性とボディー剛性感は同義ではありません。 体幹がしっかりしていれば、正確な動きができ、またへこたれにくいでしょう。 ボディーがしっかりしている車は、サスペンションがしっかりと仕事ができると ...
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車の微振動やなんとなく加速が悪いような気がしていたため、イリジウムプラグを交換しました。 交換後は明らかにアクセルに対するツキが良くなり、これまで気になっていた低速ギアでのどんつきがほとんど無くなりました。おそらくスパークプラグのわずかな点火の遅れがカクッというショックとして出ていたものと思います ...
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この車は、コンパクトカーの中のスポーツカーと言えます。いろいろと不満をあげればキリはないけれど、それを我慢しつつ、車として「走りの楽しみ」を感じられる車です。ベーシックなスイフトでこの走りならば、スイフトスポーツはもっと楽しいのだろうな、と思わせる走り。初めて車に乗る人は、ぜひこの車をMTで乗って ...
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車のタイヤを１インチダウンしたところ・・・かなり乗りごこちが良くなりました。 もともとスイフト自体、足回りが固めな車であるために、185/55R16のタイヤ（残り溝5.2mm）ではゴツゴツしすぎていました。タイヤが３年経過して硬化してきたせいもあると思います。 純正装着のブリジストン・トランザER ...
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車が唯一地面と接する部分、それがタイヤです。一本のタイヤが地面と接する面積はハガキ１枚分と言われています。そのわずかな面積で、グリップ力や乗り心地を担っているのですから、その技術力には驚くばかりです。 最近では、メーカー純正で低扁平なタイヤを標準装着することが多くなっているように思います。コンパク ...
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メーカー純正のセッティングはやはりすごいなと思います。 様々な状況で使用されることを考慮して、その道のプロが試行錯誤を重ねるわけです。 車高を変えたり、足回りを変えたり、タイヤを変えたりと、私たち素人が浅知恵で変更した車両部品がメーカー純正よりトータルして優れるということはほとんどないと思います。 ...
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