一発掛け止めでプラマイゼロ。

模型ネタばかりでもアレなので、ちょいと昔の仕事の思い出話を、、、m(__)m

若い頃は｢電車の運転士｣をやっとりました。
で、見習いの時代も当然あった訳でして、当時は体育会系というよりも｢軍隊調｣の教育でした(汗)
半端なくキツかったですよww　3日で声が潰れて1週間後に手首が腱鞘炎とか(爆)

指導さんに見習いの最初に言われた言葉が、

｢電車を動かすだけなら"猿"でも出来る。ブレーキを緩めてノッチ入れるだけやしww｣

｢せやけどな、止める方は猿どころかアホでも無理や。どんな条件の時でも確実に停止目標に合わせなあかん、お前をそこまで訓練するのがワシ等の仕事やねん｣

そんな指導さんに散々しごかれたのがブレーキ操作でして、ハンドルを動かし倒しても止められなかった時にはもうね、、、(滝汗)

一番泣かされた訓練がお題の｢一発掛け止めでプラマイゼロ｣でした。

電車のブレーキは最初に強めにブレーキを掛け、ブレーキが"効いてきて"速度が下がるのを感じながら段階的にブレーキを緩めていって、最後は衝動無しで止めるのがベストです(一段制動、階段緩めと云います)

これの数倍難しいのが掛け止めでして、様々な条件(天候、線路や車両の状態、車内の乗客数等々から必要なブレーキ圧力と制動距離)を考えてブレーキを掛ける止め方です。
ブレーキを掛けたらそのままで止めます。緩めませんから衝動は凄いですが、ブレーキの効きや制動距離を身体で覚える訓練としては最強でした。

覚え初めは既定のブレーキ圧でやりますが、時に強弱を変えてやらされるのは半端なくキツかったですねぇ、、、(汗)

駅の手前にあるカーブのまだ手前からとか、駅の姿も見えない場所からブレーキを掛ける恐さったらなかったですよ、えぇ。
止まれるか不安になって下手に緩めたり追加すると｢何で触った！｣と怒られましたしww

ですが、この訓練で｢ブレーキの効き｣を身体で覚えたお陰で相当な無茶も出来ました(笑)

工事用の貨物列車を3日見習いしたら｢運転はもう大丈夫やなww｣と、いきなり単独乗務でしたしww

新駅開業前の訓練運転では上司や後輩を前に掛け止めプラマイゼロをやってのけて絶句させたのも私だけでしたし。

お陰で｢止まらないトラウマ｣はいまだに夢に出ますけどね(爆)