素人(マニア)・新人・ベテラン

今回は偏った視点になります。

鉄道に対する見方は人それぞれだと思いますが、、、車両に対しての見方もまた違います。
十把一絡げに｢車両｣と言っても、表題の様な視点になると全く違う訳でして、、、私が勤めていた会社の古い車両達では極端な違いがありましたよ。
同じ形式の車両でも、

素人目線・前の飾りが付いてるからカッコ良くて好きです。

素人目線・同じ飾り付きでも片方は加速が良いしブレーキも良く効くのに、もう片方は、、、

ベテラン目線・あっちは走り過ぎる割りに惰行が悪い。もう片方は塗油器があるからブレーキが延びるし空転も多いがノッチを刻めば空転は防げるしブレーキが延びる代わりに車輪がロックしないからそんなに乗りにくくはない。

こんな違いでしょうかね。

人によっての相性などもありましょうし、数が少ない車両の中でも人気、不人気ははっきり別れていましたね。

私の場合は、単車に3両、2両編成に1本だけいた

｢TR14系台車を履いた板バネ車｣

がお気に入りでした。

が、揺れは硬い(身体が跳ねる)し、ブレーキは難しい(一定圧力を切ると一気に流れる＝甘くなる)し、ノーズサスがガタガタでモーターが駆動中(力行中)は放送が聞こえない位に煩いし、何よりも

｢クーラーが無い｣(爆)

とか、散々な車両達でしたけどね(笑)

ですが、板バネとリンクで繋がった足回りは運転していても接地感が良く、ブレーキも扱い易くて(効く、効かないは別)好きな車両でしたね。

支線での機織り乗務でコイツらが当たると一日が短かく感じた位でしたからね。

同僚の中での評判は最悪でしたけどね(笑)

そんな｢板バネ車｣数本の最終営業に私が毎回担当出来たのは、、、嬉しくもあり寂しくもありましたね。

今では全車解体されてしまい、姿を見ることも出来ないのは、、、ＱＴＬ


模型で残そうとも思いましたが、あの当時ではNですらフルスクラッチだったので、、、ＱＴＬ

ん？ 今では16番になるので作る気すらありませぬ。

ここで16番に走ったら、

｢何の為にアメリカ型ＨＯモデルに転向したのか｣

判りませんからね。