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と、言う事で、加藤４５７系改造の451,453,455,457系「急行ときわ」の修繕作業に入りました。
編成内容はフォトアルバムにアップしますが、約10年ぶり？の修繕作業はやることが一杯です(^_^;)
塗装剥がれの修正や屋根上の補修、屋根上機器の部品交換など多岐にわたってちまちまと作業して行きます。

今日はとりあえず、モハ´車の屋根上の更新修繕をやってみました。

実車の常磐線の車両は郡山工場が担当工場なので、屋根周りの機器類もそれに準じて色を差しています。
碍子やパンタグラフ、高圧碍管と機器箱も白と銀でちまちまと色を差し直していきます。
以前はかなりの走行回数をしていたので塗装もそれなりにくたびれてたり剥がれも出てるので修正も一苦労です(^_^;)

モハ´車のパンタグラフが通常品(直流用)のPS16だったので、旧製品の在庫の中から台枠のみを交流用の台枠に交換して、碍子が高い交直流両用仕様に変更しました。
このパンタグラフもなかなか手に入らなくなってしまったので、大事に使いましょうね(^_^;)
屋根本体やクーラー、ベンチレーターの配置は昔の加工した状態で残しています。

こんな状態で、モハ´車の修繕が終わりました。
画像は手前から、
モハ４５０
モハ４５２
モハ４５４
モハ４５６
の順です。

さてと、次はどのクルマにとりかかろうか、、、