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えと、相変わらず生きてます(ぉぃ

さてさて、オイラの趣味のメインになっている鉄道模型ですが、ＨＯゲージに転向して気が付いた事がありまして、、、

｢スケール以上に、慣性重量が大きい｣

ってぇのに気が付きました。
Nゲージでも｢機関車牽引の貨物列車、現車65両｣なんてのをやってましたが、あれも編成単位になると中々の重量になりますが、運転中に脱線しても数両が｢コロコロッ｣と脱輪して終わりなんですね。
(たまに後ろから押されてとんでもない事態になりましたがww)

それにひきかえ、ＨＯゲージの場合は車体重量が大きい割に軸受けの抵抗が少ないのか、少しの勾配でもかなり転走します。
机上の気づかない勾配でもスルーっと転走するのですよ汗
ＨＯを始めてからこっち、｢走行抵抗｣｢車体重量｣にかなり注目して弄る様になりました。

実物と違い、連結器に緩衝装置の無い鉄道模型ですから、連結時の衝撃もかなりあります。
｢ガシャンッ!!｣と音を立てながら隣の車両に｢ぶつかって止まる｣んですね、、、ちょっと怖いモノもありますよ。
そんだけ重たい車両達ですから、走行中に脱線なんかした日には、、、マジで青くなりますよ(汗)

何回かやりましたが、走行中に脱輪→脱線なんて事態になると、慌てて機関車を止めようとするじゃないですか、普通は。
すると後ろの車両は自分で止まれないからどんどん後ろから押してくるんですよ、、、
で、脱線車両は前に押される訳ですが、進行方向には押されても動かない機関車がいる訳で、、、

その結果、実物顔負けの押出脱線が発生してしまいます(汗)

ガシャガシャと激しい音を立てながらぶつかって線路から外れても更に押されて前後の車両とともに横倒しになって漸く止まって、、、実物の脱線事故さながらの光景が目の前に現れる訳ですよ、、、ＱＴＬ

復旧作業はかなり憂鬱になりますねぇ、、、車体に被害がないか確認しながら復線作業をしながら思ったのは、

｢プラ車体だから無事だけど、ブラスやペーパーだとマジでシャレにならんわな、これは、、、汗｣
プラ車体の編成だから助かっているのかも知れませんね(汗)