あっしーさんのブログ一覧

前回の続きです。

我が家の貨車は全車両がプラ製だと書きましたが、プラ車体のおかげで脱線事故等での被害は比較的少ないと思っております。
ただし、古いプラ製品がメインになっている故に安定した走行を求めるならば車体の補重が必要になります。
我が家では古い鉄ボルトや鉛板を用いて適度(適当笑)な補重をしています。
その結果、間違いなく近年発売のメーカー完成品よりも重たい車両ばかりとなっていますww
車体が重たくなれば当然走行抵抗も増えますので、軸受け部の充油も必要になる訳ですよ。
ネットの海の彼方や古い趣味誌にはどこかに｢ピボット車軸には油を差すな｣と書いてあるそうですが、とんでもない勘違いだと思っております。
金属の車軸と接するプラスチック製の軸受け部ですと、摩擦抵抗は金属同士よりも大きくなります。
ましてや成分的に熱や摩擦に弱いプラスチックです、長期的に見ていけば軸受け部分の変形も充分に考えられるのですよ。
そこに油を差して抵抗を減らさないでどうするのかと。
ましてや日本形ＨＯゲージの台車の主流は金属製品ですから、接触摩耗、接触抵抗を減らす為の充油は大事だと考えて良いと思いますが、、、
昔はミシン油が主流だった時代もありますが、油の種類によってはプラスチックの分子構造に悪戯をして、劣化破損させてしまうモノもあるそうです。
なので、私は軸受けへの充油はモリブデングリスを用いています。
極少量を両軸端に塗し、数回空転させれば充分に馴染んでくれます。
塗布後は回転抵抗がかなり減少しますので、重たい車体を持つ我が家の貨車でも驚く程軽い走行を見せてくれています。
事実、私の所有しているダッシュ9(アサーン製旧製品)は動力車2両でダミー機関車を含めた49両の編成を安定して牽引出来るのも走行抵抗を減らした貨車のおかげだと思っております。
(電圧次第では下手すりゃ80Mph、130km/h近くまで走りますよ)
別に私は暴走廚ではないのでそこまで無茶はしませんけどねww

そんな速度で脱線なんかした日にゃどんな被害が出るのやら(滝汗)
大型模型でもあるＨＯゲージ、ある意味Nゲージ以上に探究心を楽しませて貰っています。

勿論、作る＆弄る楽しみもねww

因みにNゲージ車両でも軸受け部分への充油は効果があると思っております。