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HOのｶﾌﾟﾗｰ(連結器)も今では色々な種類になりましたねぇ(国内製品は)
私の場合はアメリカ型ですので、基本的に並連＠Kadeeの5番を愛用しております。
因みにKadeeの特許が切れて以来、彼の地でも色々な互換品が登場しております。
大手ﾒｰｶがﾒｲﾝになって本体をﾌﾟﾗ製にしてｺｽﾄﾀﾞｳﾝして廉価版にした様々な商品を発売しております。
ですが、やはり本家Kadeeの性能には敵わないようでして、重量級編成を組むとやはり一番安定しているのはKadeeの連結器だったりします。
皆さん経験あります？樹脂製ｶﾌﾟﾗｰのﾅｯｸﾙが変形して外れるとかWWWW
編成の重さでﾅｯｸﾙが滑って外れて走行解放とかWWWW
我が家の様な編成で運用する場合、連結器はKadeeがﾍﾞｽﾄです(笑)
日本型16番では昔はﾄﾞﾛｰﾊﾞｰやﾍﾞｰｶｰ、Kadeeがﾒｲﾝで採用されていましたが、近年では様々な商品が現れて主役の座を奪っているみたいですね、、、
そのｶﾌﾟﾗｰは強度は大丈夫ですか？
破損した時の交換部品はｽﾄｯｸしてますか？
運転会で｢ｶﾌﾟﾗｰが合わなくて連結出来ません(汗)｣なんて事態に陥ってませんか？(爆)
あ、昨今の日本型はそこまで連結しないか(爆)

私が昨今のNや16番ﾓﾃﾞﾙに興味が湧かない最大の理由は、

｢編成が短くてつまらない｣

これにつきます(^-^;)

長くてもﾌﾞﾙﾄﾚで10数両、ｺﾝﾃﾅ貨物で20両前後、、、首都圏の通勤電車で漸く10～15両ですが、その他の地区は、、、正直な話、観ていてつまらないんですね。

以前、集配貨物列車の話を書きましたが、そんな編成をされる方はなかなかいらっしゃらないようでして、、、(^-^;)
ﾌﾞﾙﾄﾚ全盛期の10両超え、幹線ｸﾗｽの10両超えの特急電車や気動車。
機関車単機で限界まで牽引していた集配貨物列車の編成を走らせている方のいかに少ないことか、、、
Nにしろ16番にしろ、もう少し見応えのある模型をみてみたいですね(ぉ
いつも行く貸しレイアウト屋さんでこんな状態ですから、何処に行っても一緒なんでしょうけどね、、、
せっかく貸しレイアウト屋さんに持って行って走らせるのだから｢あれもこれも！｣な気持ちは良く判りますよ、私もNの時はそうでしたから。

あれ？ 何か話が脱線してますね(汗)

とにかく、12月9日にまた走らせてきます(ぉ

暫く増やす方向でやっていたので、また運転と弄りを楽しもうと思っております。
で、またKadeeを買い足さなければ、、、ＱＴＬ