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昨日は久しぶりに和さんで模型を走らせてきました。
画像は終わり間際に並べた機関車達です。
今回はKATO組の機関車とアサーンのダミー機関車(動力無し)で走らせましたが、KATO組の9連ユニットの牽引力はヤバいですwwww　手では抑えきれませんwwww
ま、SD38-2とSD40-2の3機でも走れる編成に9機は確かにオーバースペックでした(爆)
NS仕様のSD80MAC2機でもスケール60MPH(約100Km/h)で走りましたから。
途中で先頭に動力9機、編成中間にダミー2機を挟んで速度を落として、

「峠越えのヘルパー運用」

なんてのをやってみました。

今回は娘の旧型貨物列車と私の中量貨物列車の運転でしたが、やはり地上線では編成全体が見渡せないのが、、、いやウチのが長過ぎるからですかそうですか(汗)

そりゃ旧型貨物列車で現車49両、中量貨物列車は現車76両編成ですから、そりゃあねぇ、、、(;´д｀)

HOの地上線はNのコントローラー部分とヤード前にアクリルのカバーがかかりまして、手を出されて脱線するリスクも無くなりましたし、中量貨物列車でも地上線をまだまだ走れる事が判りました。

が、実は今日はまた編成替えをして89'オートラックと86'ボックスカーを再び中量貨物列車に編入しました(ぉ
76両に13両追加で、またまた89両編成です(笑)
もうちょっとのオートラックと一般貨車を増やして、現車100両編成をやりたいですねぇ(;´д｀)

インターモーダルの編成は、その後でのんびりとやりましょうかね、、、

真ん中のEMD SD90/43MAC、UP8118が"ほぼ"完成したので展示台に載せてみました。
右端のSD80MAC、NS7205といい、25mクラスの巨大な車体はやはり存在感が違います。間に挟まれたSD38-2、UP2804だって大概な長さですが、、、(汗)
お陰で左2線のC44-9WとSD70MACが「普通の機関車」に見えてしまいますwwww
いやコイツらも大概な長さですよ、16番のD51と全長がほぼ変わらんしwwww

そんな機関車達を一気に連結して運用してしまうのがアメリカの可笑しな部分ですけどね(爆)

彼の国の「プール運用」のお陰で所属会社の縛りにとらわれずに模型を運転出来るのもありがたいです。

さて、またそろそろ貨車も増やさにゃなりませんかな(ぇ
まだ探せば日本のNゲージよか安い車両はありますからね( ^ω^ )

遂に我が家にSD90/43MACが到着しました。

実車は6000Hpエンジンが未完成だった為、暫定で4300Hpエンジンを搭載して登場したモデルです。
6000Hpエンジンが完成後には載せ換え出来るアップグレードプログラムが設定されていたにも関わらず、新エンジンの信頼性からそのままで使用されたモデルです。

今回はKATOのアンデコ(Undecorated、無塗装の組立完成品)からUP仕様に塗装し、マイクロスケール社のデカールで纏めてみました。

ま、こんなもんでしょ(ぉぃ

模型でも日本型のEF510を軽々と超える24.5mクラスのロングボディは圧倒的な存在感です。っていうか明らかに長過ぎます(爆)

これでKATO機が9両になりまして、貨物列車の牽引ユニットも最大9連になりましたwwww

が、現車100両編成に機関車は9両も要らないんですけどね(;´д｀)