あっしーさんのブログ一覧

つい勢いで客車に手を出してしまいましたwwww

但し、彼の国の「客車列車」の全盛期は1940年代迄でして、それ以降は何処の鉄道会社も衰退の道をまっしぐらです。
旅客輸送救済の為に設立されたアムトラックや、自治体直営の交通システムの編成も面白いのですが、、、イチから集めるのは貧乏モデラーにはかなりハードルが高いんですよねぇ、、、(汗)

で、こんな列車をやってみた。

「エクスカージョントレイン」

要は、鉄道ファンの為に走らせる団体ツアー列車です(;´д｀)

自社保有の客車だけに限らず、博物館や保存鉄道が所有している車両を本線に引っ張り出して来て動体保存の蒸気機関車や古いディーゼル機関車に牽かせたり、更には近代型機関車や「トーマスエンジン(爆)」に牽かせる等、中々興味深い列車です。

とりあえず、我が家ではUP9819が本務機を務め、最後尾でUP332が電源車としての編成です。

ちなみに現車17両編成ですが、まだ増やします(ぇ
別に縛りもしがらみも無いので、どんな車両も繋げて楽しめるのがエクスカージョンらしい編成です。

長らく開きましたが、何とか生きとりますm(__)m

さてさて、こんな車両？が我が家に入線しました。
彼の国の"貨車移動機"、「TRACKMOBILE」です。

BroadwayLimited社が昨年3月に製品化を発表しましたが、遅れに遅れて漸く先月末に発売されました(笑)
近年のメーカー組立完成品ですので、例の如く「中国製」ですが、ディテールもしっかりしており、どっかのメーカー製品の様な「破綻」はありませんでした(爆)

日本で貨車移動機と云えば「アント」ですが、同じ用途でもアメリカではこれだけのサイズになります。が、やっぱり小さいです(爆)

見た目通りの性能で、牽引能力は我が家の標準50'車を3台牽くのがやっとでしたし、速度もスケール20km/h辺りで限界でした(ぉ

ま、間違っても本線を

「爆走」

させる車両ではないので、工場なんかのシーンをコロコロと入れ換えさせる姿が似合いそうです。
近代型レイアウトのシーンには必要な車両ですので、入手出来て幸いでした。

我が家に来たのはUP仕様ですので、マシンショップ(車両整備工場)の仕様ですが、最大の問題点が発覚しました。

「パワーが無さ過ぎて、ダミーのSD40-2を動かせない」

ちょ!!

そりゃないわ、、、ＱＴＬ

画像は先週の自主練から。

超おひさしぶりです。一応生きて仕事して鉄道模型弄ってメシ食べて寝て、、、あ！(￣▽￣;)

寝てません(ぉ

今週末の運転会に向けての車両整備や小弄り、また止せばいいのに機関車なんか仕入れたもんだから毎晩弄ってて完全な寝不足ですＱＴＬ

今夜も弄ってますＱＴＬ

いつもの和さんで鉄道模型を走らせてきました。
画像は待機中のEMD-SDユニットです。




えー、




ヤバいです、、、




編成が長過ぎますwwww




和さんのレイアウトのコントロールパネル前からギャラリー側直線を抜けて売り場側のカーブに掛かっている長さになりましたwwww

全長が20Mを超えていますwwww

実物ならば、約1.7キロの長さになりますwwww

漸く「マイルトレイン」(1マイル＝約1.6キロ)になりました。

現車両数は77両です。

ですが、まだ増やしますよ(*^ー^)v

あとは、「Swift(北米の物流メーカー)」のトレーラーが欲しいかなぁ、、、(汗)
他にも欲しい貨車は色々とありますが、運転会までにどれだけ買えるだろうか(汗)

ある非番の日の夕方、友人との待ち合わせに向かう為、自社の列車に乗っていたら、急制動と共に非常汽笛が、、、まさか、、、まもなく車両に「ガンっ！」と衝撃があり、慌てて車窓から外を見たら撥ね飛ばされた自動車が前に停まっていた別の自動車数台にオカマを掘ってるシーンが、、、(汗)

はい、「踏切障害」発生です。

急いで運転していた同僚の元に駆けつけ、同僚は事故の相手の確認を、私は車両の状態を確認しに回りました。
事故原因は、相手の自動車がすぐ先の信号待ちの為に止まっていた場所が踏切の中だった事。
踏切が鳴り出しても前がつかえて身動きが取れないままに

「電車にオカマを掘られました」

相手の軽は車体全長が約半分になり、他にも3台程潰れ、計4台が「廃車確定」になりました。
運転者の若い女性が頭を切って出血した程度で、列車内含めて重症人が発生しなかったのが幸いでした。

さて、こちらの列車の被害は、、、ジャンパ栓の取付ボルトが折れてもげてますがな(;´д｀)
解放テコのブラケットが折れてテコが遊んでますがな(;´д｀)
排障器が歪んで曲がってますがな(;´д｀)
はい、運転続行は不可能です ＱＴＬ

運転指令にその旨の連絡をし、警察と救急車が到着して現場検証と怪我人の処置をしている間に救援列車の手配を済ませました。

救援列車に事故車両を連結し、始発駅に戻る最中に事務所から私の携帯電話に着信が入りました。

私「ハイ、あっしーです」 事「用事があるのに災難やったなぁ、今はどうしてる？」
私「事故車両と一緒に始発駅に戻っているとこです」
事「済まんが、そのクルマを車庫まで引き揚げて欲しいんだが、出来るか？」
私「構いませんが、私は出掛けてる最中だった関係で私服なんですが、、、」
事「おい！　アイツ私服やと！　どうする!?　ヒソヒソヒソ、、、」
私「他の人がいなけりゃアウトっすよね？」
事「後ろの回送扱いで客扱いせんし、そのまま頼むわ！」
私「え!?　了解です！(って、マジで知らんぞ(汗)」、

はい、私服で電車を運転しました。

前代未聞でしょ？

ま、事故車両なので客扱いも無く、通常のブレーキ扱いのみの操作でしたけどね。

車庫のある駅まで運転し、牽引してきた営業列車は数駅先の終着駅に向かいます。
私はその列車が折り返してくる間に事故車を車庫に入れて終わりかと思っていたら、上司が、、、

「済まんが、替わりの車両を拠点駅まで回送してくれんか？　さっきのクルマに併結で行っ、、、本当に私服できよった!!(来やがった!!)」

私「だから良いのかってあれほど(ry」
上「ウチは寝巻きで始発に乗った奴は何人もいるが、私服で運転したのはお前が初めてや！」

私の乗務員時代の隠れた「黒歴史」ですm(__)m
ま、結局は替わりの車両を運転しましたよ、私服で。

本務の運転士が私と同じ師匠の先輩で、併結作業と対向列車の待ち合わせで発車が数分遅れましたが、目的地の拠点駅には

「定時到着」

しました(爆)

これもいまだに破られていない、ある意味

「伝説」

かも知れません(笑)

あ、私の「伝説」と「記録」は他にもまだ破られていない(っていうか、明らかに無理な)モノがまだあったりwwww

まだ書けない、言えない話しも多数ございますm(__)m