まーらいよんのブログ一覧

12月の走行会に向けて

CVTオイルクーラーを

取り付けることにしました。





スーパーオートバックス東雲オリジナルです。

これで、全開で走れる周回数が増えるかなー。

HKSの

スーパーターボマフラーを

装着しました。




アイドリングはおとなしい感じですが、

2000回転超えると低音が響く感じで

なかなかGoodです。


そして、念願の

フラッシュエディター

フェーズ２解禁です。


加速がよくなった気がしますが、

まだほとんど走ってないので

よくわからんですな。


週末には、プラグを交換する予定です。




HKSのスーパーファイアーレーシングプラグ。

熱価を一つ上げて9番にします。


それと、

3ミリまで減ってしまって

キーキー鳴いているブレーキパッド、

アクレ フォーミュラ700C を、

アクレ フォーミュラ800C に交換。




だいぶリフレッシュですな。

車の修理とあわせて

1年点検もしてもらい、

無事退院しました。


エンジンオイルは

Castrol の 5W-40




オイルフィルターは

STIスポーツオイルフィルター




ブレーキフルードは

アクレのフォーミュラリキッド（DOT5.1）




ガラスコーティングのメンテナンスと、

ウィンドウ撥水加工もしてもらいました。


で、退院したその足で、

スーパーオートバックスへ。

念願のマフラー購入です。




エアフィルターも

新しいのに交換することに。




マフラーがついたら、

フラッシュエディターを

フェーズ２にする予定です！

その後、故障の詳細がわかりました。

おそらく、サーキット走行で

パワーをかけたことが原因で

エキマニ部分のガスケットが割れ、

そこから高熱の排気が漏れ出し、

その排気熱でエンジンマウントのゴムが

溶けてしまったという流れのようです。

結果、エンジンの振動を

吸収することができなくなり、

振動と異音につながったもよう。


フラッシュエディターで

リミッター解除含め出力を

上げているにも関わらず

排気系はノーマルのままだということも

原因の一つと推測されます。


今回の故障部分は修理するとして、

まずは排気の抜けをよくするために

マフラー交換することが必須かなと

思ってます。

REVSPEED の

All Style Meeting で、

富士スピードウェイを走ってきました。




今回も、前回同様スーパービギナークラス。

前回は雪の中トップタイムをマークしましたが、

今回はドライ。

ここでも上位のタイムが出せたら、

次回はクラスを一つあげようかなと。


1セッション目。

https://youtu.be/D_VoW76nrLs

少し混雑していて、

アドバンコーナーで縁石乗り上げたりしてますが、

2'15.003 でトップタイムでした。




2セッション目。

https://youtu.be/mOUbWamO-X0

こちらも最終パナソニックコーナーで

縁石乗り上げたりしてますが、

2'14.307 で自己ベスト更新！




でも、2セッション目の後半、

左前のあたりから異音が・・・。

そのまま1周まわってきたけど

やはり何かおかしいので、

ピットイン。


特になんともなさそうなので、

後片付けして、

さて帰ろうとエンジン再スタートしたら、

けっこうな異音と振動が・・・。


これはヤバイぞと、

なんとか近くの道の駅まで行って

JAFをよぶことに。


いろいろチェックしてもらうと、

マフラーに亀裂が入っている！

フロントとセンターパイプの

ジョイントの部分に

ひびが入っていました。


というわけで、

ディーラーと保険屋と連絡をとり、

レッカー移動となりました。




そして新幹線で帰るのであった・・・。